豐田坦途的越野性能十分卓越。它動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，無論是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是 3.5T 燃油版與混動(dòng)系統(tǒng)，都能提供充沛的動(dòng)力輸出。多種駕駛模式可滿足不同越野場景需求，四驅(qū)系統(tǒng)能輕松適應(yīng)各種復(fù)雜地形?；?TNGA - F 平臺打造的扎實(shí)底盤，再加上寬大實(shí)用的貨箱和堅(jiān)固車身，讓它不僅越野實(shí)力出眾，還兼顧實(shí)用與穩(wěn)定，堪稱越野利器。

在動(dòng)力方面，豐田坦途的表現(xiàn)堪稱驚艷。曾經(jīng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率從284kW提升至373kW ，最大扭矩也由544N·m提升到679N·m，這樣的提升讓其在越野途中能夠輕松應(yīng)對各種艱難險(xiǎn)阻，動(dòng)力源源不斷。而如今預(yù)計(jì)搭載的3.5T燃油版和混動(dòng)系統(tǒng)更是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，燃油版最大輸出功率可達(dá)394馬力 ，峰值扭矩649?！っ?；混動(dòng)版綜合最大輸出功率443馬力，峰值扭矩790?！っ?。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力數(shù)據(jù)，讓豐田坦途在面對陡峭山坡、泥濘路段時(shí)都底氣十足，動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出是它越野性能的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

多種駕駛模式是豐田坦途越野能力的一大亮點(diǎn)。拖掛模式讓它在需要拖掛重物時(shí)，能夠合理分配動(dòng)力，確保行駛的穩(wěn)定性和安全性；蠕行模式就像是為復(fù)雜路況量身定制，在崎嶇山路、巨石路段，車輛可以按照設(shè)定的低速穩(wěn)定前行，駕駛者只需專注于操控方向，無需頻繁控制油門和剎車，大大提升了越野的便利性和安全性；越野模式則會對車輛的動(dòng)力、懸掛、四驅(qū)等系統(tǒng)進(jìn)行綜合優(yōu)化，讓車輛在不同的越野地形中都能發(fā)揮出最佳性能。

四驅(qū)系統(tǒng)是豐田坦途征服各種地形的法寶。無論是泥濘的山間小道，還是松軟的沙地，它都能憑借這套四驅(qū)系統(tǒng)如履平地。通過智能分配前后輪的動(dòng)力，讓車輛始終保持良好的抓地力和通過性。在面對交叉軸、炮彈坑等極端路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠迅速做出反應(yīng)，將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛順利脫困。

基于TNGA - F平臺打造的底盤，為豐田坦途的越野性能提供了可靠的支撐。底盤調(diào)教扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)出色。以TRD Pro版本為例，它配備了獨(dú)特低剛度彈簧，車頭還有6mm厚TRD鋁制護(hù)板，不僅提升了車輛的舒適性，還增強(qiáng)了對底盤的保護(hù)。而且，部分車型懸掛和車輪行程的增加，進(jìn)一步提升了車輛的通過性，讓它在越野過程中能夠更好地應(yīng)對各種顛簸和起伏。

寬大實(shí)用的貨箱和堅(jiān)固的車身也是豐田坦途的優(yōu)勢所在。寬大的貨箱可以裝載各種越野裝備，讓你在越野途中無需為裝備的存放而煩惱。堅(jiān)固的車身不僅能夠輕松應(yīng)對裝載重物和拖掛任務(wù)，還能在復(fù)雜的越野環(huán)境中為駕駛者提供可靠的安全保障。

總的來說，豐田坦途憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、豐富的駕駛模式、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)、扎實(shí)的底盤以及實(shí)用的車身設(shè)計(jì)，全方位展現(xiàn)了卓越的越野性能。無論是追求刺激的越野愛好者，還是有重載需求的用戶，豐田坦途都能滿足你的需求，帶你探索各種未知的領(lǐng)域，成為你越野路上的得力伙伴。