上海的新能源車搭電和燃油車是有區(qū)別的。新能源車通常使用鋰電池，燃油車主要用鉛蓄電池，二者從材料到環(huán)保等多方面都不同。材料上成分有別，價格上鉛蓄電池更經濟，能量密度鋰電池更優(yōu)，使用壽命鋰電池循環(huán)次數多，容量上新能源車普遍更大。工作性質上，燃油車電池用于啟動和儲存，新能源車電池要為車輛長時間提供動力。接頭形式也不一樣，且鋰電池在環(huán)保方面更具優(yōu)勢 。

從材料方面來看，鋰電池主要材料包含金屬鋰鋁合金等，而鉛蓄電池則以金屬鉛和二氧化鉛為主要材料。這一本質區(qū)別，奠定了兩者在其他方面的差異。價格上，鉛蓄電池憑借較低的成本，展現出了更高的經濟性，對于注重成本的消費者來說頗具吸引力。

能量密度上，鋰電池組能達到200 - 260Wh/g且還在不斷增長，而鉛蓄電池僅為50 - 70Wh/g且基本保持不變。這使得鋰電池在相同體積下能夠存儲更多能量，為新能源車提供更持久的動力支持。

在使用壽命方面，鋰電池組循環(huán)充電次數約2000次，鉛蓄電池卻只有300 - 350次。顯然，鋰電池在這方面有著明顯優(yōu)勢，減少了頻繁更換電池的麻煩與成本。

容量上差距也較為顯著，普通燃油車電池容量通常在50 - 60安、電壓12伏，而像比亞迪e6這類新能源車，電池容量可達57千瓦時。大容量意味著新能源車在一次充電后能行駛更遠的距離。

工作性質上，傳統(tǒng)燃油車電池主要用于啟動發(fā)動機和短暫儲存電能，而新能源車的電池需要持續(xù)不斷地為車輛提供動力，長時間處于放電狀態(tài)。

接頭方面，新能源車采用螺絲或引線接頭，傳統(tǒng)燃油車則使用標準車用電瓶樁頭。從環(huán)保角度講，鋰電池在生產、使用及回收過程中對環(huán)境的污染相對較小，更加環(huán)保。

總之，上海的新能源車搭電和燃油車在諸多方面存在明顯區(qū)別。這些區(qū)別不僅體現在電池本身的特性上，也影響著車輛的使用性能、成本以及對環(huán)境的影響。了解這些差異，有助于消費者在購車時做出更合適的選擇 。