福特在電動汽車領(lǐng)域有不少新發(fā)展。

長安福特接手福特電馬在中國市場的業(yè)務(wù)，并展開回饋車主行動，為車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺。

2024 款電馬進(jìn)行產(chǎn)品升級，動力系統(tǒng)優(yōu)化，電池由三元鋰改為磷酸鐵鋰，安全性和續(xù)航提升，最高續(xù)航達(dá) 700 公里；電池管理系統(tǒng)升級，零下負(fù) 7 度保電量達(dá) 94%；智能化提升，搭載 8155 芯片、Carplay。

長安福特注重 Mustang 品牌推廣，塑造高端形象，為客戶組建馬會。未來油馬和電馬將形成對話。

長安福特不會只做新能源，也注重燃油車產(chǎn)品發(fā)展，其混合動力車采用先進(jìn)技術(shù)，如電馬采用福特大馬力 E-混動，第五代 2.0T EcoBoost?發(fā)動機(jī)，零百公里加速 7.1 秒，WLTC 百公里油耗低至 6.31 升，一箱油續(xù)航 1188 公里，且無需充電。

福特計(jì)劃到 2030 年為旗下燃油車型推出混動版本，推遲部分原定電動車型上市計(jì)劃。原因是電動汽車市場滲透率低，燃油車仍占主導(dǎo)，且福特電動車業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳。

福特汽車已宣布到 2025 年向電動和自動駕駛汽車投資 290 億美元，大部分用于電動汽車，推出了 Mustang Mach-E 電動跨界 SUV 等車型，擁有兩個專用電動汽車平臺，正在密歇根州等地制造電動汽車。

歐洲市場消費(fèi)者對電動汽車需求下滑，福特推遲電動領(lǐng)域投資計(jì)劃，削減電動車產(chǎn)量和利潤率目標(biāo)，著手開發(fā)能生產(chǎn)更便宜電動車并快速盈利的平臺。