比亞迪秦純電動在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)整體不錯。

首先，在續(xù)航里程方面，官方建議在零下 30 攝氏度以上使用時，純電里程為 70 公里，不少用戶反饋能達(dá)到這個里程數(shù)。但實際里程會因車輛型號、電池狀態(tài)和個人駕駛習(xí)慣不同而有所差異。一般來說，在理想情況下，純電續(xù)航里程大約會在 200 - 300 公里左右，但實際行駛中可能因為暖氣使用和低溫衰減減少 10% - 20%。比如混動 13kwh 版的，一般在 70 公里左右，最遠(yuǎn)有破 90 公里的。

其次，為了保證低溫下的性能，比亞迪秦 EV 采取了一系列措施。秦 EV450 為電池包配備了電池智能溫控管理系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下，系統(tǒng)中的電池獨立加熱器從動力電池取電，將冷卻液加熱之后傳送到電池包對電池進(jìn)行加熱，使電池脫離低溫環(huán)境，保證電池活性，從而保障整車?yán)m(xù)航。并且電池包體外覆蓋有物理隔熱保溫材料，能夠很大程度減少熱量流失。

此外，秦 EV450 搭載的 BMS 系統(tǒng)還會在冬季氣溫過低時限制充放電功率，當(dāng)溫度嚴(yán)重過低時禁止充放電從而保護(hù)電池。

在驅(qū)動耗能優(yōu)化方面，秦 EV450 搭載的具有高電壓、高轉(zhuǎn)速、高效率特點的驅(qū)動電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到 12000rpm，峰值驅(qū)動力十分可觀，受低溫影響相對較小。

在續(xù)能保電增強方面，秦 EV450 配備的 60kW 直流充電功能，充電效率業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，而且還有松油門、踩制動能量回收功能，在低溫環(huán)境下能補充續(xù)航。

另外，新款秦 PLUS EV 低溫空調(diào)能耗節(jié)省 40%，低溫表現(xiàn)更好。冬季駕駛時，盡量減少大功率電器使用，并適時切換到混動模式可以延長純電行駛距離。出門前最好先規(guī)劃好充電點或備選方案。開啟預(yù)熱功能并保持較暖和的駕駛環(huán)境，大概能跑個 150 - 250 公里。記得多關(guān)注儀表盤上的實時續(xù)航信息以確保安全。