北汽新能源與其他品牌新能源汽車相比，具有以下優(yōu)勢。

一是地域優(yōu)勢，依托北汽，在某些地方賣得更好，所在地區(qū)對新能源汽車發(fā)展有獨(dú)特優(yōu)勢，利于先期占領(lǐng)市場。

二是性價(jià)比高，價(jià)格定位準(zhǔn)確，補(bǔ)貼后與燃油車價(jià)格相近，抓住大眾心理，市場競爭力強(qiáng)。

三是量產(chǎn)車多，相比一些新勢力造車，北汽新能源與北汽集團(tuán)關(guān)系緊密，建廠早，能不斷推出量產(chǎn)車，不像有些車企還在展示概念車。

在自動(dòng)駕駛輔助方面，北汽新能源旗下的極狐 阿爾法 S 華為 HI 版，能在城市中實(shí)現(xiàn) A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的全程無人自動(dòng)駕駛，包括自動(dòng)變道超車、識別紅綠燈等功能，這是特斯拉 Model 3 所不具備的，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的 L4 級自動(dòng)駕駛功能。而且其預(yù)售價(jià)的車型，不僅有出色的加速和續(xù)航，還有更大的空間。

在電池方面，北汽新能源的電池以三元鋰電為主，技術(shù)源于 SK 公司，能量密度高、低溫性能好，但穩(wěn)定性和安全性有不穩(wěn)定因素。

比亞迪則堅(jiān)持自主研發(fā)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，安全性高、綠色環(huán)保、生產(chǎn)過程清潔，即使高溫也能正常運(yùn)行，在純電動(dòng)車上有巨大的性價(jià)比優(yōu)勢。未來三元鋰電有技術(shù)升級空間，其穩(wěn)定性缺陷會(huì)弱化。國內(nèi)電機(jī)、電控領(lǐng)域自主化程度落后于電池，部分核心組件不具備完全自主生產(chǎn)能力。