車速里程表出現(xiàn)故障時，可通過檢查軟軸連接、軟軸狀態(tài)、表頭部件以及相關齒輪蝸輪蝸桿等進行自行檢測。機械式的可查看軟軸是否損壞、螺母有無松動，電子的則需確定傳感器、線束及儀表是否故障。因為車速里程表的故障類型多樣，原因復雜，不同的故障表現(xiàn)對應不同檢測重點，如指針不穩(wěn)與完全不工作的檢測方向就有差異 ，如此才能排查出故障所在 。

首先，對于開車時車速表指針始終指向零，里程表不計數的情況。我們要重點檢查軟軸連接部分。先查看車速表軟軸連接螺母是否擰緊，若未擰緊，重新擰緊螺母即可。接著檢查軟軸是否斷裂或脫落，如果軟軸損壞，那就需要更換軟軸；若軟軸脫落，要重新插入并擰緊螺母。同時，也不能忽視主動小齒輪，查看其是否損壞，若損壞則需要更換。要是以上這些部件都處于良好狀態(tài)，那么很可能是車速表本身出現(xiàn)了問題，此時就需要更換車速表。

其次，當行車中速度計指針不斷擺動、跳動時。第一步先檢查軟軸鎖緊螺母的安裝情況，看是否安裝不良。若螺母安裝沒問題，接下來就要對軟軸進行進一步檢測，拆下軟軸兩端，輕輕擰動芯軸。倘若感覺到阻力異常，那就意味著芯軸或軟軸可能存在問題，需要更換芯軸或軟軸；要是阻力均勻，那就需要檢查里程表鼓，看其是否發(fā)卡，若發(fā)卡則更換里程表鼓，若里程表鼓正常，那就需要更換里程表。

然后，針對高速行駛指針輕微擺動，中低速指向零或指示值過大的故障表現(xiàn)。當出現(xiàn)中低速指針幾乎不動的情況時，我們可以拆下速度計，取出轉子進行重新磁化。要是故障表現(xiàn)為指示值過大，那么很可能是游絲出現(xiàn)了問題，比如游絲變形或失去彈性，此時就需要更換游絲。

另外，在檢測過程中還有一些通用的要點。要檢查軟軸與其他線束是否有交錯擠壓的情況，若存在，應將軟軸正確歸位，避免因線束干擾導致故障。同時，要查看變速器輸出軸驅動小齒輪的磨損情況，以及軟軸與驅動小齒輪的齒合間隙是否合適，如果出現(xiàn)齒輪磨損嚴重或者齒合間隙不符合標準，就要及時更換。對于表頭內蝸輪與蝸桿的間隙也不能忽視，當間隙過大時，會影響里程表的準確性，需要進行適當調整。

對于電子車速里程表，也有特定的檢測方法。它常見的通病是不工作，原因可能是傳感器或線束和儀表有故障。確定傳感器或儀器故障的方法是，打開發(fā)射器連接器，用自制電線輸入脈沖信號或抬起左前輪測量電阻；確定儀表故障還是線路故障的方法則是，拆下儀表板測量電極電壓和電阻。以奧迪為例，電子車速里程表傳感器位于變速器殼體左側，斷開儀表系統(tǒng)線束連接器（有26個端子），舉升汽車，斷開傳感器線束接插件，轉動左前輪，測量端子4和10之間電阻。

總之，車速里程表出現(xiàn)故障時，通過上述一系列詳細且有條理的自行檢測方法，我們能夠較為準確地找出故障所在。不同的故障表現(xiàn)對應著不同的檢測方向和重點，按照這些方法逐步排查，就能為后續(xù)的維修提供準確依據，保障車速里程表能夠正常工作，讓我們在駕駛過程中獲得準確的速度和里程信息 。