小米電車的安全性能非常出色。

在車身被動(dòng)安全設(shè)計(jì)上，采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比達(dá) 90.1%，扭轉(zhuǎn)剛度高，事故中車身主要部分不變形，車門能正常打開，電池橫梁和門檻梁材質(zhì)可承受高橫向沖擊。

電池安全措施多樣，有多重保護(hù)，像 14 層物理防護(hù)，底部 8 層防護(hù)確保堅(jiān)固可靠。創(chuàng)新的 CTB 一體化電池技術(shù)讓電池上蓋與車身完美結(jié)合，提高整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。首創(chuàng) CTB 倒置電芯及泄壓閥設(shè)計(jì)，極端情況能迅速釋放能量保障乘員安全。經(jīng)過 1050 項(xiàng)嚴(yán)格安全測(cè)試，電池包在水冷系統(tǒng)工作和 55℃高溫下無明火、無熱蔓延。軟件加持的 BMS 安全防護(hù)系統(tǒng)，通過車云協(xié)同安全預(yù)警等保障電池安全。

車輛結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼和鋁合金打造堅(jiān)固框架，經(jīng)計(jì)算機(jī)模擬和實(shí)際碰撞測(cè)試優(yōu)化完善。

主動(dòng)安全系統(tǒng)配備精準(zhǔn)雷達(dá)和攝像頭傳感器，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制等功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況提前感知危險(xiǎn)。

被動(dòng)安全配置豐富，除常規(guī)安全氣囊和安全帶預(yù)緊裝置，還有更先進(jìn)氣囊技術(shù)和符合人體受力特性的座椅設(shè)計(jì)。電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池參數(shù)處理異常。智能駕駛輔助系統(tǒng)依托強(qiáng)大軟件開發(fā)能力，算法優(yōu)化和路測(cè)提高路況識(shí)別應(yīng)對(duì)能力，建立安全冗余機(jī)制。網(wǎng)絡(luò)安全構(gòu)建嚴(yán)密防護(hù)體系，采用加密技術(shù)保護(hù)數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)，定期檢測(cè)更新防黑客入侵。從零部件采購到整車組裝嚴(yán)格檢測(cè)，還有完善售后服務(wù)體系定期檢查維護(hù)。

總之，小米電車在安全性能方面各環(huán)節(jié)都很出色，值得信賴。