新型鼓式剎車技術的改進主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，在一些純電動車型中，比如大眾 ID.4，其后輪采用全新設計的 11 英寸鼓式制動器，并帶有電子駐車制動器的駐車電機，左右兩個電子駐車制動器分別由 ESC 和 eBKV 兩套系統(tǒng)控制，這種冗余設計能有效保證系統(tǒng)可靠性，提供穩(wěn)定安全的駐車功能。而且，ID.4 的鼓剎內(nèi)部加入了小號的“間隙調(diào)節(jié)器”，能自動調(diào)節(jié)并校正摩擦片和制動鼓的間隙。

其次，有一種鼓剎改進結構，改變了原有鼓剎采用凸輪直接驅(qū)動剎車蹄片擴張的工作方式，有效改善了現(xiàn)有鼓剎制動效果差、車輛制動滑行距離大、剎車凸輪易磨損的缺點。具體來說，在剎車蹄片的端隙間安裝有剎車搖臂組件的元件，剎車凸輪兩側分別與一只軸承抵接，當剎車搖臂組件驅(qū)動剎車凸輪轉(zhuǎn)動時，剎車凸輪驅(qū)動兩側的軸承轉(zhuǎn)動與移動，進而帶動剎車蹄片形成開合運動，從而具備剎車功能。

再者，商用車新型鼓式制動器進行了結構優(yōu)化設計，楔式張開機構取代了傳統(tǒng)的凸輪式張開機構，不僅減小了制動器尺寸，還提高了空間利用率。沖焊蹄的制造工藝簡單，減少了加工成本，提高了制動器耐久性。在性能驗證與臺架試驗中，新型鼓式制動器能夠在不同速度下提供穩(wěn)定且滿足要求的制動力矩輸出，表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)的凸輪式鼓式制動器。

還有一種新型鼓剎，包括兩塊半圓形剎車蹄，外部一圈均等距連接有兩組剎車皮片，剎車皮片之間設有鏤空口，通過彈簧連接。這種設計能提高剎車靈敏度和剎車性能，減少積塵，避免剎車異響，縮短剎車距離，在雨天行車時能去水、去塵、降低積碳，降低剎車響聲，提高剎車皮片使用壽命。