福特新能源的電池技術(shù)具有多個(gè)突出特點(diǎn)。

首先是在能量密度方面，其新電動(dòng)車(chē)的電池能量密度達(dá)到每千克 250 瓦時(shí)，相比特斯拉 Model 2 的 200 瓦時(shí)有顯著提升，這使得相同體積和重量下能搭載更大容量的電池，從而增加續(xù)航里程。

其次，福特采用了先進(jìn)的快充技術(shù)，新車(chē)在 30 分鐘內(nèi)可充至 80%以上的電量，還利用智能充電技術(shù)，根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷和用電需求進(jìn)行智能調(diào)控，實(shí)現(xiàn)最佳充電效率。

在安全性上，福特通過(guò)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和安全措施，有效解決了電池安全難題。比如領(lǐng)界 EV 2020 款的電池箱體采用沖壓一體成型高強(qiáng)度鋼，配備 BMS 電池安全管理系統(tǒng)，車(chē)輛發(fā)生事故能實(shí)現(xiàn)電池包鎖存。

此外，福特與寧德時(shí)代合作，升級(jí)配備大容量三元鋰電池組，經(jīng)過(guò) 240 多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，在密封、底部球擊、防腐等性能測(cè)試中高于國(guó)標(biāo)及行業(yè)要求。

福特還在密歇根州建造電池工廠，使用成本效益更高、充電更快的 LFP 電池，雖然其能量密度通常低于 NCM 電池，但通過(guò)技術(shù)措施能提高耐寒性，減少對(duì)鎳和鈷等原材料的依賴(lài)，有助于保持電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格穩(wěn)定甚至更低，加快提高產(chǎn)量。