豐田 THS 系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)燃料高效利用與動(dòng)力有效輸出。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段，利用發(fā)電機(jī)而非傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)，減少能量損耗。汽車(chē)起步時(shí)，燃料、電力、動(dòng)力按特定路線傳遞。行駛中，不同工況下二者靈活切換，如電動(dòng)起步、并聯(lián)加速、串聯(lián)模式等。該系統(tǒng)將燃油與電力有機(jī)融合，提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，展現(xiàn)出優(yōu)秀的環(huán)保性能與燃油經(jīng)濟(jì)性 。

在電動(dòng)起步階段，HEV車(chē)型由電動(dòng)機(jī)主導(dǎo)，靜謐且高效地推動(dòng)車(chē)輛前行，帶來(lái)順滑的初段駕駛感受。當(dāng)加速需求增大，進(jìn)入并聯(lián)加速模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)齊心協(xié)力，共同輸出強(qiáng)大動(dòng)力，為駕駛者帶來(lái)更充沛的推背感。

常規(guī)行駛時(shí)則進(jìn)入串聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)協(xié)作，部分動(dòng)力還可為電池充電，維持電力儲(chǔ)備。而在全負(fù)荷高速行駛等大功率需求工況下，所有動(dòng)力源協(xié)同工作，保證車(chē)輛穩(wěn)定而強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

若電量不足，行駛中充電模式便會(huì)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池補(bǔ)充電量，確保系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。倒車(chē)和緩行時(shí)，以電動(dòng)機(jī)為主，操作更為靈活精準(zhǔn)。制動(dòng)回收環(huán)節(jié)也至關(guān)重要，制動(dòng)時(shí)車(chē)輛回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，提升能源利用率。

滑行模式下，系統(tǒng)保持電力流轉(zhuǎn)，確?？照{(diào)等設(shè)備正常運(yùn)行。當(dāng)車(chē)輛停止且空調(diào)關(guān)閉，便進(jìn)入休眠模式，減少不必要的能耗。

豐田THS系統(tǒng)巧妙地將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，在不同的駕駛場(chǎng)景中找到最佳的動(dòng)力分配方案。這種復(fù)雜而精妙的工作機(jī)制，不僅讓車(chē)輛在動(dòng)力輸出上更加順暢和高效，還在節(jié)能環(huán)保方面取得了顯著成果，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更綠色的出行體驗(yàn)，不愧是混動(dòng)領(lǐng)域的經(jīng)典之作 。