與同行業(yè)相比,比亞迪的負(fù)債處于什么水平?

比亞迪的負(fù)債與同行業(yè)相比處于中等偏上水平。

從負(fù)債總額看,上汽集團最高,達(dá) 6267 億元,比亞迪以 5316 億元排名第二。超過 4000 億元的有吉利控股,超過 3000 億元的有一汽集團等。

資產(chǎn)負(fù)債率方面,極氪汽車最高,達(dá) 124.6%,賽力斯集團以 88.96%排名第二,比亞迪為 77.47%,排名第三。

雖然比亞迪負(fù)債總額較高,資產(chǎn)負(fù)債率也不低,但有幾個原因。一是處于高速擴張期,擴建產(chǎn)能需舉債。二是研發(fā)投入巨大,消耗利潤。三是全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),前期耗資多。四是收購擴張了資產(chǎn)負(fù)債表。

不過,比亞迪也有優(yōu)勢。比如在市場上取得巨大成功,8 月全球銷量 37.3 萬輛,二季度銷量世界第七。而且比亞迪的負(fù)債構(gòu)成中,有息負(fù)債占比較小,流動負(fù)債主要是應(yīng)付賬款等無息負(fù)債,這有助于降低資金成本。

與恒大不同,比亞迪所屬的汽車行業(yè)是技術(shù)密集型,堅持技術(shù)為王,財務(wù)狀況穩(wěn)健,現(xiàn)金流充足,具備持續(xù)發(fā)展能力。同時,負(fù)債經(jīng)營是現(xiàn)代商業(yè)普遍特征,像蘋果、戴爾科技等偉大公司也有高負(fù)債情況。

總之,判斷比亞迪負(fù)債水平不能僅看數(shù)值,而要綜合考慮其負(fù)債結(jié)構(gòu)、經(jīng)營水平和抵御風(fēng)險能力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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