特斯拉上海工廠的自動(dòng)化程度非常高，達(dá)到了 95%左右。

在總裝車(chē)間，兩條工藝相近的產(chǎn)線(xiàn)垂直疊放，車(chē)門(mén)、車(chē)身等部件通過(guò)垂直升降機(jī)運(yùn)輸，節(jié)省了近百米產(chǎn)線(xiàn)長(zhǎng)度，四個(gè)車(chē)間部件能在內(nèi)部運(yùn)輸。

焊接車(chē)間自動(dòng)化率接近 100%，車(chē)身車(chē)間有 1000 余臺(tái)機(jī)器人，焊接、鉚接自動(dòng)化率接近 100%。

其采用新型垂直升降機(jī)系統(tǒng)，縮短生產(chǎn)線(xiàn)長(zhǎng)度約 100 米。

工廠每 30 秒就能生產(chǎn)一輛 Model Y，用兩年半時(shí)間制造了第一百萬(wàn)輛汽車(chē)，第二百萬(wàn)輛只用了 12 個(gè)月。

特斯拉還在不斷提升數(shù)字化能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備狀態(tài)和工藝過(guò)程的全面掌控。比如，其白車(chē)身采用高超的激光焊接技術(shù)，以‘拉鏈’方式焊接，而非傳統(tǒng)的‘紐扣’方式。

目前，特斯拉上海工廠在自動(dòng)化生產(chǎn)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立了榜樣，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)車(chē)企在自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)和升級(jí)、一體化壓鑄技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、軟件技術(shù)研發(fā)投入等方面的發(fā)展，促進(jìn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級(jí)。