FE 電動(dòng)方程式的比賽賽道特點(diǎn)眾多。

首先，賽道基于城市道路設(shè)計(jì)，比如首屆賽事在北京奧林匹克公園，圍繞水立方及鳥巢，單圈 3.44 公里。

今年香港站賽道特點(diǎn)是窄且路面平整度不佳，增加了比賽難度和觀賞性。

三亞站賽道全長(zhǎng) 2.3 公里，11 個(gè)彎，與德國柏林賽道長(zhǎng)度相當(dāng)，設(shè)計(jì)與美國紐約賽道相似。

利雅得賽道總長(zhǎng) 2495 米，21 個(gè)彎角，多是高速彎，難度大，5 號(hào)彎后車手要穿過 9 個(gè)連續(xù)彎角，賽道寬度收緊，還有視覺盲區(qū)。

新賽季對(duì)賽道布局有調(diào)整，比如降低某些彎的入彎難度，提高某些彎的入彎速度。

圣地亞哥賽道全長(zhǎng) 2.46 公里，包含 12 個(gè)彎角，角度普遍偏大，直角彎道多，賽況激烈。

前期準(zhǔn)備要考量很多，確定城市比賽需約兩年，包括可行性調(diào)查，要考慮標(biāo)志性和基礎(chǔ)設(shè)施拆裝。

設(shè)計(jì)賽道要保證安全激烈又符合架構(gòu)，比如香港站設(shè)計(jì)雙向維修區(qū)通道。

賽道布局影響賽事安全、精彩程度和比賽策略。

賽道搭建要快且不影響交通，賽前兩周約七八百人完成，賽后一周左右拆除。

而且即便認(rèn)證后，賽道仍可能因比賽反饋、城市道路條件限制或未來新賽車特性等進(jìn)行修改調(diào)整。比如羅馬站因撞車修改路線，倫敦站因路面顛簸整改。