標(biāo)致 508RXH 的動(dòng)力表現(xiàn)卓越。它搭載高效的 Hybrid4 混合動(dòng)力系統(tǒng)，由 2.0L HDi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)組合，最大功率可達(dá) 147kW（200 馬力），最大扭矩 450Nm，啟動(dòng)和加速迅速平穩(wěn)。在實(shí)際駕駛中，0-100km/h 加速時(shí)間僅 7.7 秒，S 檔響應(yīng)快。此外，其燃油經(jīng)濟(jì)性出色，百公里油耗僅 4.1L 左右，還支持純電零排放行駛，兼顧動(dòng)力與環(huán)保。

這套先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，在不同的駕駛場景下都有著出色的發(fā)揮。在城市道路中，走走停停的路況對于車輛的起步和低速行駛動(dòng)力要求較高，標(biāo)致 508RXH 的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，起步輕盈，加速流暢，能輕松應(yīng)對頻繁的加減速，讓駕駛變得更加從容。

當(dāng)駛?cè)敫咚俟罚囕v的中后段加速能力就顯得尤為重要。標(biāo)致 508RXH 在 100km/h 之后動(dòng)力輸出依然持續(xù)有力，能輕松達(dá)到 150km/h 以上。特別是在 S 檔模式下，轉(zhuǎn)速最高可達(dá) 6400 - 6500 轉(zhuǎn)，即使車速達(dá)到 120km/h 后再加速，動(dòng)力衰減也不明顯，超車等操作一氣呵成。

而且，車輛優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及配備的四驅(qū)系統(tǒng)和全電控制式技術(shù)，讓動(dòng)力分配更加合理高效，有效降低了能耗。2.0 升 HDi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池組，在不同工況下靈活切換，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，標(biāo)致 508RXH 的動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)出色的存在。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓駕駛者無論是在城市通勤還是高速馳騁，都能感受到駕駛的激情與樂趣。而優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和純電零排放行駛模式，又體現(xiàn)了其綠色環(huán)保的一面，真正做到了動(dòng)力性能與節(jié)能環(huán)保的完美平衡。