微型電動汽車的安全性是很多人關(guān)心的問題。

從車輛大小看，微型車和大尺寸車碰撞時易吃虧。

重量方面，微型車較輕，碰撞中易損傷。

速度高時撞擊破壞性大，所以對微型車有限速。

電動因素上，微型電動車電池引發(fā)不安全因素不多。

有些廉價微型電動車未配安全氣囊，安全性存憂。但隨著發(fā)展，安全技術(shù)在完善。

零跑 T03 采用高剛性一體化車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比 70％，關(guān)鍵部位用熱成型超高強(qiáng)度鋼及先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，還有一體式全鋁防撞梁，防護(hù)占比超 62%，保障乘員安全。

在行人安全上，配備 11 個高精度雷達(dá)，精準(zhǔn)監(jiān)測障礙物。電池包采用鑄鋁外包材質(zhì)、IP67 密封設(shè)計(jì)及單電芯雙極保護(hù)。

江淮 E10X 在 LATIN-NCAP 碰撞測試中得 0 星，在多個方面得分低，如成人乘員得分為 0.00%，兒童乘員得分為 6.34%等。存在車身結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、A 柱變形彎曲、未切斷高壓電源、安全配置少等問題。

微型電動車前艙短，塌陷吸能空間小，且因價格低安全配置少。

部分車型如五菱 Air ev 晴空、長安 Lumin 用熱成型鋼材提升車身強(qiáng)度，寶駿 KiWi EV 提供 L2 級智能駕駛系統(tǒng)等，但這也使售價升高。

提升微型電動汽車安全性，白車身應(yīng)盡可能做成強(qiáng)大的“單體殼”，A、B 柱用超高強(qiáng)度鋼，配備更多安全氣囊，座椅要有靠背鋼板、頭枕、防下潛設(shè)計(jì)，增加主、被動安全配置，提升電池防護(hù)。

總之，微型電動汽車安全性雖有不足，但在不斷改進(jìn)提升。