法拉利車隊(duì)未來的發(fā)展規(guī)劃主要包括以下方面。

在賽車改進(jìn)方面，他們會(huì)逐步升級 SF-23，在邁阿密、伊莫拉、巴塞羅那等賽事中推進(jìn)發(fā)展，堅(jiān)持原計(jì)劃并根據(jù)情況調(diào)整平衡和性能。法拉利不打算在本賽季制造全新賽車，而是挖掘現(xiàn)有賽車的潛力，提前原計(jì)劃中的升級到伊莫拉進(jìn)行。同時(shí)，不會(huì)使用 B 版賽車，繼續(xù)在現(xiàn)有賽車基礎(chǔ)上進(jìn)行升級。

在技術(shù)方面，2019 年以后旗下全部產(chǎn)品均將采用混動(dòng)系統(tǒng)，以降低排放，提升產(chǎn)能和利潤。未來，到 2025 年法拉利年產(chǎn)量有望超過 10000 輛。

在保修計(jì)劃方面，法拉利推出新的延長保修計(jì)劃，為混合動(dòng)力車車主在第八年和第十六年更換高壓電池組，延長整輛車及其主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)部件的工廠保修期，相關(guān)保險(xiǎn)可轉(zhuǎn)交給后續(xù)車主，還將應(yīng)用于明年推出的全電動(dòng)車型。

在車隊(duì)競爭力方面，法拉利集團(tuán)主席表示，由于項(xiàng)目錯(cuò)誤、結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)等，今明兩年賽車缺乏競爭力，正在為 2022 年恢復(fù)競爭力打基礎(chǔ)，對新規(guī)實(shí)施有信心。明年車手組合是勒克萊爾和賽恩斯，相比已奪冠車手，與未成功車手重建車隊(duì)更困難，但預(yù)算帽不是限制。