比亞迪 e5 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色，能滿足不同的駕駛需求。它有著多樣的動(dòng)力配置，不同版本的最大功率、扭矩各有亮點(diǎn)，百公里加速大多在 9 秒左右甚至更快。電機(jī)動(dòng)力性強(qiáng)、低扭力大且提速線性，駕駛起來平順無頓挫感。不同駕駛模式下區(qū)分度明顯，SPORT 模式動(dòng)力強(qiáng)勁，爆發(fā)力和動(dòng)力儲(chǔ)備充足，即便是 ECO 模式也能滿足日常。如此表現(xiàn)，使其在同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)盡顯 。

從具體數(shù)據(jù)來看，比亞迪 e5 300T 的最大功率為 200KW，最大扭矩達(dá) 450N·m，百公里加速在 9 秒內(nèi)；比亞迪 e5 400T 的最大功率提升到 250KW ，最大扭矩為 500N·m，百公里加速同樣在 9 秒左右。而其搭載的電機(jī)最大功率可達(dá) 218 馬力（160 千瓦），峰值扭矩 310 ?！っ祝@樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，讓它最高時(shí)速能達(dá)到 130 公里。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，很多車主都反饋，比亞迪 e5 動(dòng)力強(qiáng)勁，提速時(shí)推背感明顯。8 秒左右的加速度，能讓它在起步超車時(shí)輕松超過其他車輛。并且由于沒有傳統(tǒng)變速箱，動(dòng)力傳遞直接高效，行駛過程十分平順，不會(huì)有頓挫感。

另外，比亞迪 e5 450 換裝三元鋰電池后，不僅續(xù)航有提升，動(dòng)力表現(xiàn)也更為出色。在 SPORT 模式下百公里加速成績(jī)?yōu)?7.2 秒，起步時(shí)甚至有小幅翹頭，懸架韌性高，初段爆發(fā)力和中后段動(dòng)力儲(chǔ)備都極為充足。其剎車穩(wěn)定性好，制動(dòng)力線性。ECO 模式下雖然中高速動(dòng)力提升不明顯，但也足以滿足日常駕駛。

總的來說，比亞迪 e5 在動(dòng)力性能方面，憑借豐富的動(dòng)力配置、強(qiáng)勁的電機(jī)性能、良好的駕駛平順性以及不同模式下的多樣駕駛體驗(yàn)，在同級(jí)電動(dòng)車領(lǐng)域展現(xiàn)出卓越的實(shí)力，無論是日常出行還是對(duì)動(dòng)力有更高追求時(shí)，它都能交出令人滿意的答卷。