國(guó)產(chǎn)特斯拉和進(jìn)口特斯拉的價(jià)位存在不同，整體上國(guó)產(chǎn)特斯拉價(jià)格相對(duì)更低。以Model 3為例，國(guó)產(chǎn)版本因沒(méi)有關(guān)稅等因素，售價(jià)更為親民，如國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)在指導(dǎo)價(jià) 23.55 - 33.95萬(wàn)之間，而進(jìn)口高續(xù)航車型成本較高。像Model S、Model X等純進(jìn)口車型，國(guó)內(nèi)售價(jià)比美版貴。國(guó)產(chǎn)價(jià)格低與補(bǔ)貼、人力成本等有關(guān)，進(jìn)口車型價(jià)高主要因稅務(wù)成本 。

具體來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)Model 3后驅(qū)版相比多個(gè)海外市場(chǎng)都要便宜，中國(guó)已然成為特斯拉全球售價(jià)最低的市場(chǎng)之一。這得益于新能源補(bǔ)貼政策的助力，國(guó)家對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，讓消費(fèi)者能夠以更實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)得愛(ài)車。同時(shí)，國(guó)內(nèi)較低的人力成本也在一定程度上降低了生產(chǎn)開(kāi)支，使得國(guó)產(chǎn)特斯拉在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。并且，國(guó)產(chǎn)化率的不斷提高，減少了零部件進(jìn)口帶來(lái)的成本，進(jìn)一步拉低了售價(jià)。

而進(jìn)口的Model 3不同配置中，高續(xù)航版本由于其技術(shù)成本、運(yùn)輸成本等因素疊加，售價(jià)相對(duì)較高。像Model S、Model X這類純進(jìn)口車型，稅務(wù)成本成為了推高價(jià)格的關(guān)鍵因素。在進(jìn)口過(guò)程中，關(guān)稅、消費(fèi)稅等一系列稅費(fèi)增加了車輛的最終售價(jià)，導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)售價(jià)比美版更貴。

不同市場(chǎng)還有相關(guān)優(yōu)惠政策，這也在一定程度上影響了特斯拉的實(shí)際成交價(jià)格?？傊瑖?guó)產(chǎn)特斯拉和進(jìn)口特斯拉價(jià)位不同，是多種因素共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可以綜合價(jià)格、性能、配置等多方面因素，權(quán)衡利弊，挑選出最適合自己的車型。