中國汽車企業(yè)在智能化方面取得諸多突破，涵蓋智能駕駛、智能座艙等多個領(lǐng)域。在智能駕駛上，高階智駕技術(shù)加速下沉，比亞迪等車企讓智駕覆蓋低價區(qū)間；20余家車企與大模型融合，智駕或成“入場券”。智能座艙方面，科大訊飛發(fā)布星火汽車智能體平臺，奇瑞等車企升級智能座艙，意圖識別更精準(zhǔn)。此外，云輦-X 系統(tǒng)等展示了強大的車身姿態(tài)控制能力，汽車智能化發(fā)展成果斐然 。

在智能駕駛領(lǐng)域，除了高階智駕技術(shù)下沉，眾多車企也在積極探索更前沿的技術(shù)。華為表示已為L3級別智能駕駛做好準(zhǔn)備，小鵬汽車在2026年將探索停車場L4級無人駕駛，不斷向自動駕駛的更高等級邁進(jìn)。政策層面上，L3/L4級自動駕駛技術(shù)獲得綠燈，加速了其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，為智能駕駛的發(fā)展提供了有力支持。越來越多的車企加入智能駕駛的研發(fā)大軍，智能駕駛系統(tǒng)已然成為影響消費者購車的關(guān)鍵因素。

智能座艙領(lǐng)域同樣精彩紛呈。科大訊飛的星火汽車智能體平臺基于自研大模型技術(shù)，采用獨特的1+3+N架構(gòu)，為車企提供全鏈AI解決方案。其高意圖理解準(zhǔn)確率和響應(yīng)速度優(yōu)勢明顯，開放生態(tài)更是為行業(yè)發(fā)展注入活力，已落地30+場景應(yīng)用，并與多家車企達(dá)成合作。奇瑞將DeepSeek大模型技術(shù)融入自研大模型，升級后的智能座艙能精準(zhǔn)把握用戶需求，意圖識別準(zhǔn)確率大幅提高。

車身姿態(tài)控制技術(shù)也有重大成果。仰望U9憑借云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)，在高速行駛中實現(xiàn)連續(xù)三次無人飛躍，展示了強大的車身姿態(tài)控制能力，為駕乘者帶來更安全、舒適的體驗。

總之，中國汽車企業(yè)在智能化道路上不斷奮進(jìn)，智能駕駛、智能座艙以及車身姿態(tài)控制等方面的突破，不僅提升了汽車的科技含量與競爭力，也為消費者帶來了更便捷、智能、舒適的出行體驗，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的高度。