奔馳集團未來的戰(zhàn)略規(guī)劃主要包括以下幾個方面。

在豪華定位強化方面，奔馳作為豪華汽車品牌，基于傳承不斷創(chuàng)新，利用 F1 提升品牌影響力。通過提升客戶體驗，如開展培訓、更新零售概念、全球擴張品牌中心網絡，推出高端限量車型，滿足高端客戶個性化需求，優(yōu)化產品組合，提升高端車型市場份額。

電動化轉型是重點推進的方向。預計本世紀中葉 xEV 份額可達 50%，推出多款電動車型，整合先進技術，發(fā)展電池技術，降低電池成本，擴大電池回收利用，同時建設全球充電網絡，致力于實現 2039 年凈零碳排放目標。

在自動駕駛與操作系統發(fā)展上，持續(xù)推進自動駕駛技術，在北美和中國推出自動變道功能，推進 DRIVE PILOT（L3）自動駕駛，與 NVIDIA 合作開發(fā)未來系統，同時發(fā)展 MB.OS 操作系統，2025 年隨 MMA 推出，實現芯片到云端架構，提供高端計算能力和人性化交互，整合產品與服務，提升用戶體驗。

貨車業(yè)務商業(yè)吸引力強，未來將引領行業(yè)電動化，拓展高端市場，擴大在美中市場盈利增長。制定電動化路線圖，預計 2030 年 eVans 份額達 50%，推出 VAN.EA 電動架構。同時通過多種方式降低成本，提高運營效率。

未來十年內奔馳將繼續(xù)開發(fā)燃油車，這并非放棄電動化轉型，而是為全面電動化戰(zhàn)略做準備。戴姆勒奔馳未來在電動化方面，計劃未來五年內投資超過 600 億歐元用于電動轉型。到 2025 年，電動汽車銷量占總銷量的 50%；2030 年，將全面實現純電動化，只要市場條件允許。

還會專注于乘用車和廂式貨車業(yè)務的增長和盈利，重新聚焦豪華車型領域，優(yōu)化產品矩陣，著力發(fā)展包括梅賽德斯 AMG、梅賽德斯邁巴赫、G 級等細分業(yè)務，推出專為緊湊型車型設計的 MMA 平臺。

在軟件方面，計劃開發(fā)專屬的汽車操作系統 MB.OS。擴大自有電池生產規(guī)模，與合作伙伴建立八個“千兆工廠”進行電池生產。降低成本基礎和改善工業(yè)足跡，通過削減支出、調整產能及降低人員成本，固定成本較 2019 年減少 20%以上，資本和研發(fā)支出也相應減少。

增加經常性收益，通過服務、零部件收入、OTA 更新和訂閱服務收入等方式提高盈利。5 月 19 日發(fā)布的最新戰(zhàn)略規(guī)劃中，將進一步聚焦豪華，升級產品陣容，加速通往“全面電動”的未來，致力于結構性提升盈利能力。重塑產品矩陣，75%以上的投資用于開發(fā)盈利性最強的細分市場產品。計劃至 2026 年將高端車型的銷售份額較 2019 年提升約 60%，實現更高質量的增長，并致力于在市場條件允許的情況下于 2030 年前實現全面純電動，至 2039 年實現新車產品陣容的碳中和。未來將聚焦三大產品矩陣：高端豪華、核心豪華和新生代豪華。

財務指標方面，力爭在有利的市場條件下，至本年代中期實現約 14%的利潤率目標。在不同市場條件下，分別實現約 8%、10%、12%的利潤率。同時革新企業(yè)架構，增強盈利能力。