比亞迪最新款在安全性能方面提升顯著。在制動(dòng)系統(tǒng)上，如漢配備的 IPB 智能集成制動(dòng)控制系統(tǒng)讓制動(dòng)響應(yīng)更快，百公里制動(dòng)距離縮短。電池安全方面，全系純電車型標(biāo)配刀片電池，通過針刺等嚴(yán)格測(cè)試。車身結(jié)構(gòu)上，像唐 EV 采用 LCB 高安全強(qiáng)度車身，高強(qiáng)度鋼占比高。主動(dòng)安全配置上，MEB 低速緊急制動(dòng)技術(shù)識(shí)別成功率高。此外，信息安全、安全配置等方面也都有相應(yīng)升級(jí)，全方位保障駕乘安全 。

在車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化上，比亞迪諸多車型都下足功夫。以比亞迪漢為例，從車型策劃階段就將安全性能設(shè)定在較高水準(zhǔn)，運(yùn)用CAE仿真手段精心設(shè)計(jì)高安全車身，軍工級(jí)熱成型鋼用料多達(dá)43處，遠(yuǎn)超同級(jí)別車型。漢EV采用的360度全方位籠式框架結(jié)構(gòu)，讓車身各個(gè)部分互為支撐，穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，在遭遇碰撞時(shí)能有效保障車內(nèi)乘員的生存空間。而新款唐EV采用的LCB高安全強(qiáng)度車身，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)77.4% ，為車內(nèi)人員鑄就了堅(jiān)固的“鎧甲”。

主動(dòng)安全配置層面，新款車型的MEB低速緊急制動(dòng)技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。它能夠在低速行駛狀態(tài)下，精準(zhǔn)識(shí)別車輛、非機(jī)動(dòng)車、行人等障礙物以及小型路障，識(shí)別成功率高達(dá)99%。并且該技術(shù)融合了全車30多個(gè)智能駕駛傳感器，預(yù)警能力十分出色，自動(dòng)緊急制動(dòng)觸發(fā)成功率達(dá)到95%，極大降低了低速行駛時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

信息安全方面，比亞迪也沒有忽視。為攝像頭增加了物理蓋板，還具備電子控制關(guān)閉功能，構(gòu)建起全面的信息安全防御體系。用戶通過手機(jī)APP和車機(jī)系統(tǒng)，能清晰了解個(gè)人數(shù)據(jù)處理方式、權(quán)限訪問措施，還可自主管理權(quán)限，保障了個(gè)人信息的安全。

總之，比亞迪最新款汽車從制動(dòng)、電池、車身結(jié)構(gòu)、主動(dòng)安全以及信息安全等多個(gè)維度進(jìn)行升級(jí)，全方位提升安全性能，為消費(fèi)者帶來(lái)更可靠、更安心的駕乘體驗(yàn)。