問(wèn)

合眾新能源汽車(chē)的外觀造型是基于什么理念設(shè)計(jì)的?

合眾新能源汽車(chē)的外觀造型設(shè)計(jì)理念豐富多樣。

首先是合眾新能源第二款量產(chǎn)車(chē),其定位為“智能純電動(dòng)跨界 SUV”,目標(biāo)用戶為追求品質(zhì)樂(lè)趣生活的年輕人群。設(shè)計(jì)上延續(xù)了概念車(chē) Eureka01 的基因,軸距達(dá) 2750 毫米,整車(chē)頗具運(yùn)動(dòng)感和科技感。

智能科技是一大亮點(diǎn),將搭載 L2.5 級(jí)智能駕駛系統(tǒng),內(nèi)飾中控配備 25 寸懸浮貫穿一體大屏等多項(xiàng)前瞻科技。

哪吒 N01 的中期改款車(chē)型在外觀上有所改變,科技感強(qiáng)化,智能化配置提升。

全新概念車(chē) EPX 基于平臺(tái)化、譜系化理念打造,擁有未來(lái)感的內(nèi)外飾設(shè)計(jì),延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,詮釋企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)哲學(xué)系統(tǒng)化。

概念車(chē) Eureka 01 定位為“國(guó)內(nèi)首家緊湊型無(wú)人駕駛概念車(chē)”,其外觀使用大塊面的曲面造型和鮮明色彩對(duì)比,貫穿式前大燈組融合合眾 logo,拉伸視覺(jué)寬度并提升辨識(shí)度。進(jìn)氣口有無(wú)人駕駛雷達(dá)和全景影像攝像頭,車(chē)身側(cè)面大軸距與“四輪四角”設(shè)計(jì)融合,配備隱藏式門(mén)把手和溜背造型,車(chē)尾上翹與車(chē)頂流暢銜接,整體年輕個(gè)性且力量感十足,體現(xiàn)“自·信·在”設(shè)計(jì)理念。

內(nèi)飾方面,懸浮式中控臺(tái)搭配三塊大尺寸液晶顯示屏,方向盤(pán)造型別致,“透明 A 柱”設(shè)計(jì)新穎,解決 A 柱盲點(diǎn)問(wèn)題。車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔,主副駕駛間無(wú)隔擋,后排 U 形設(shè)計(jì)提供最大自由和舒適。

合眾汽車(chē)旗下第二款新車(chē) U,設(shè)計(jì)源于概念車(chē) Eureka01,整車(chē)造型輕盈矯健,極具“鋒刃感”,車(chē)頂設(shè)計(jì)充滿科技與藝術(shù)平衡之美,側(cè)窗六邊形輪廓提供寬敞頭部空間,前大燈采用家族式設(shè)計(jì),貫通左右雙戟并形成抽象 logo。

U 開(kāi)發(fā)了全時(shí)四驅(qū)和兩驅(qū)版本,四驅(qū)版動(dòng)力強(qiáng)勁,加速成績(jī)出色,續(xù)航方面表現(xiàn)優(yōu)秀,采用高密度鋰離子電池,NEDC 綜合工況達(dá) 500km,最大續(xù)航達(dá) 660km。軸距 2750mm,配合寬體車(chē)身設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)空間效能最大化利用,按 CN-CAP 五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),搭載多項(xiàng)自動(dòng)駕駛輔助配置和 mobil eyeQ4 頂級(jí)視覺(jué)芯片,配備透明 A 柱和小 You 智能機(jī)器人,可實(shí)現(xiàn)“數(shù)字終端”及“數(shù)字生活”無(wú)縫銜接。

全新概念車(chē) Eureka 02 內(nèi)部代號(hào)為 EPX,基于平臺(tái)化打造,將優(yōu)良通過(guò)性與動(dòng)感運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)造型結(jié)合,延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具未來(lái)感,或?qū)⒀赜枚鄩K屏幕提升科技感,動(dòng)力優(yōu)越并提供越級(jí)配置。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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日系SUV車(chē)的智能配置較為豐富。不同的日系品牌SUV在智能配置上各有亮點(diǎn),例如豐田RAV4榮放有全場(chǎng)景語(yǔ)音交互與OTA升級(jí),本田CR-V搭載第二代HondaCONNECT智導(dǎo)互聯(lián)。還有很多車(chē)型配備智能駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙、PVM全景監(jiān)控系
中國(guó)汽車(chē)品牌眾多,很難明確說(shuō)哪個(gè)品牌的轎車(chē)銷(xiāo)量最高,因?yàn)殇N(xiāo)量數(shù)據(jù)隨時(shí)間動(dòng)態(tài)變化 。比亞迪在新能源轎車(chē)領(lǐng)域成績(jī)斐然,像秦 PLUS DM-i、海鷗等車(chē)型銷(xiāo)量突出;吉利的帝豪等傳統(tǒng)燃油車(chē)與星瑞等車(chē)型表現(xiàn)穩(wěn)定;長(zhǎng)安的 Uni-v、逸動(dòng)也備受消費(fèi)者
自卸汽車(chē)是通過(guò)液壓或機(jī)械舉升實(shí)現(xiàn)自行卸載貨物的。發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心動(dòng)力源,經(jīng)變速器變速后,通過(guò)取力裝置將動(dòng)力傳遞給液壓泵。液壓泵工作產(chǎn)生高壓油,高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸,推動(dòng)活塞桿伸出,使車(chē)廂傾翻,常見(jiàn)后向傾翻。操作人員可通過(guò)操縱系統(tǒng)
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成,其工作原理是駕駛員踩下制動(dòng)踏板,產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)傳動(dòng)裝置傳至制動(dòng)器,產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輛減速或停車(chē)。制動(dòng)傳動(dòng)裝置涵蓋制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵等部件,負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力。制動(dòng)器常見(jiàn)的有鼓式和盤(pán)式,通過(guò)固定與旋轉(zhuǎn)元件摩擦
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