電動(dòng)車發(fā)電機(jī)的工作原理是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

電車運(yùn)行需要電動(dòng)機(jī)技術(shù)和儲(chǔ)能技術(shù)，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛，而發(fā)電機(jī)能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能為電車充電，保證其行駛里程和性能。

發(fā)電機(jī)工作大致分三步，首先電池通過電網(wǎng)充電，將電能傳遞給發(fā)電機(jī)，接著電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，最后機(jī)械能傳遞到電動(dòng)機(jī)使車輛運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)的部件包括轉(zhuǎn)子、磁極、觸頭、制動(dòng)器、彈簧等，轉(zhuǎn)子是核心部件，運(yùn)動(dòng)電荷在轉(zhuǎn)子和磁極間產(chǎn)生電磁感應(yīng)電勢(shì)，在觸頭處輸出電能，制動(dòng)器和彈簧防止過速轉(zhuǎn)動(dòng)。

電動(dòng)車發(fā)電機(jī)通?；陔姶鸥袘?yīng)原理，有直流和交流電機(jī)兩種類型。直流電機(jī)工作基于電磁力定律，定子產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子繞組通電后在磁場(chǎng)中受力旋轉(zhuǎn)，電刷和換向器確保電流流向產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩的方向。

交流電機(jī)定子繞組通交流電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子在其作用下旋轉(zhuǎn)，通過位置傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置控制定子電流相位，改變電流頻率和幅值可控制轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

電動(dòng)車通常使用交流感應(yīng)電機(jī)或永磁同步電機(jī)，選擇取決于車輛用途、成本預(yù)算、續(xù)航要求等。感應(yīng)電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子組成，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)磁場(chǎng)切割定子線圈產(chǎn)生電流，這就是電磁感應(yīng)。

發(fā)電機(jī)有直流和交流、永磁和勵(lì)磁之分，調(diào)速控制通過調(diào)整輸入到轉(zhuǎn)子的電流實(shí)現(xiàn)，許多電動(dòng)車配備能量回收系統(tǒng)，在減速或制動(dòng)時(shí)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)。

此外，常見的電動(dòng)車電機(jī)有輪轂電機(jī)和中置電機(jī)，兩種電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)相似，原理都是電生磁，逆過來就是磁生電，可改裝成發(fā)電機(jī)。直接用外力驅(qū)動(dòng)能發(fā)電，但電壓低，實(shí)用價(jià)值不大。要提高電壓，可把定子線圈的多組并繞改為串聯(lián)，增加線圈匝數(shù)。改裝后的發(fā)電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)、頻率不達(dá)標(biāo)，功率也小，適合整流后為電瓶充電或?yàn)槟孀兤鞴╇姟?/p>