電動車限速不是全國統(tǒng)一的。

新國標(biāo)規(guī)定電動自行車限速 25km/h，但部分地區(qū)在實(shí)際執(zhí)行時有不同規(guī)定。

比如上海、江西、江蘇、廣東、浙江等地，電動自行車在非機(jī)動車道行駛速度上限為 15km/h。

北京從 5 月 1 日起整治電動車市場，將新國標(biāo)中的限速 25 改成限速 15，懸掛外地電動車牌的電動車禁止進(jìn)入北京市區(qū)。

鄭州規(guī)定過了 5 月 1 日不再為超標(biāo)車辦理上牌，非國標(biāo)電動車發(fā)生交通事故按機(jī)動車進(jìn)行事故認(rèn)定。

廣州即將落地的規(guī)定中，電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)速度不應(yīng)超 15km/h，原因包括當(dāng)?shù)氐缆诽厥猓芏喾菣C(jī)動車道和人行道混行；確保行人和非機(jī)動車安全，電動自行車相對行人、自行車是強(qiáng)勢代步工具；對廣州老百姓出行影響不大，當(dāng)?shù)刂饕煌üぞ呤瞧?、地鐵等，電動自行車出行比重不高，且很多路段無非機(jī)動車道，靠機(jī)動車道右側(cè)行駛不受影響；一定程度上遏制改裝車、超標(biāo)車發(fā)展，以前沒明確處罰依據(jù)，現(xiàn)在有了新規(guī)定能起到震懾作用。

總之，新國標(biāo)是對電動自行車的參數(shù)限制，各地新規(guī)更多是對“人的行為”規(guī)定。

如果覺得 15km/h 速度給自己帶來不便，可考慮電動輕便摩托車和電動摩托車，前者時速 20-50km/h，車后座不能載人；后者時速高于 50km/h，車后座可載一名成年人，但這兩種車型需駕駛證才能上路行駛。