V8 發(fā)動機的發(fā)展歷程十分豐富且精彩。

斯堪尼亞的 V8 發(fā)動機于 1969 年誕生，最初型號為 DS14，排量 14.2 升，最大輸出功率 345 馬力、最大扭矩 1500 牛米。其采用創(chuàng)新的 V8 構想，結構緊湊，動力表現出色。80 年代開始采用模塊化設計，生產效率提升，并為渦輪配備散熱系統(tǒng)。90 年代，由于環(huán)保和排放問題，14 升 V8 發(fā)動機被取代，推出了全新研發(fā)的 D16 15.6 升 V8 發(fā)動機。2010 年以來，斯堪尼亞的 V8 不斷升級，采用新技術，滿足更嚴苛排放標準，動力持續(xù)增強。

福特 Mustang 的 V8 發(fā)動機也有不凡歷程。1964 年第一代 Mustang 就搭載 4.3L V8 發(fā)動機，80 年代后推出模塊化 V8 發(fā)動機。2010 年推出的第一代 Coyote 5.0L V8 自然吸氣發(fā)動機采用雙獨立可變凸輪軸正時系統(tǒng)等技術。隨后第二代、第三代、第四代不斷升級，性能、燃油經濟性均有提升。

通用“小缸體”V8 發(fā)動機歷史悠久，是通用集團著名的發(fā)動機系列，在改裝領域很受歡迎，其前身可追溯到一百多年前。

雅馬哈和沃爾沃共同研發(fā)的 B8444S 大排量 V8 發(fā)動機，最初用于沃爾沃 XC90 旗艦款 SUV，通過改變氣缸夾角等設計解決了安裝空間問題，性能強悍，后來還用于英國跑車 Noble M600。

豐田越野車用的 V8 發(fā)動機，最早是 UZ 系列，包括 1UZ-FE、2UZ-FE 和 3UZ-FE，定位豪華轎車與高端 SUV。后來的 UR 系列，如 1UR-FSE、1UR-FE 和 3UR-FE，技術不斷進步，針對不同需求和使用環(huán)境進行優(yōu)化