太陽能電動車的續(xù)航能力提升方法有不少。

首先，可以在車頂安裝太陽能充電板。這能把太陽能轉化為電能存到電池里，為車提供能量，從而增加續(xù)航。安裝不難，直接裝在車頂就行，能充分利用太陽能。而且安裝后好處多，能減少能源消耗、保護環(huán)境，還能提高車的使用效率。

太陽能板一天能充多少電取決于多個因素。像太陽能板的規(guī)格，越大收集的太陽能越多，能給電瓶充的電也就越多。還有太陽能板的效率，效率越高，電能轉化就越多，充電量也就越大。安裝位置也關鍵，裝在車頂能收集更多太陽能，充電量就更多。一般來說，功率在 50W 以上、太陽能強度在 1000W/m2 以上，一天能充 50 - 70 度電，功率更高、強度更強，充電量更多。

像“光年一號”，車頂和前艙蓋有太陽能光伏板，經(jīng)過特別設計降低風阻，車身輕，還有大容量電池組。在陽光下能大幅提升續(xù)航里程，比如連續(xù)兩天日曬不低于 9 小時，總日曬不低于 18 小時，能增加約 225 公里續(xù)航。

漢能發(fā)布的 4 款太陽能電動汽車，車身覆蓋砷化鎵薄膜，每天日照 5 - 6 小時能發(fā) 8 - 10 度電，能跑 80 公里左右。配上常規(guī)鋰電池，續(xù)航里程能達 350 公里。

隨著薄膜發(fā)電轉化率提升，未來有望邊開邊充、無限行駛。

荷蘭的 Stella Lux 車頂有 5.8 平方米太陽能電池板，晴天滿電電池能讓 4 人搭載的車跑約 1100 公里，陰天能跑 1000 公里。它還有智能導航能選最佳路線，能量利用產(chǎn)出突出，剩余電量能返電網(wǎng)。

全球首款太陽能電動車“Lightyear 0”要量產(chǎn)了，車身有 5 平方米太陽能電池板，陽光充足每天能多 70km 續(xù)航，陰天約 35 公里。它配備 60kWh 電池包，百公里耗電低，風阻系數(shù)也低，內飾有科技感，但售價很貴。