比亞迪純電動汽車的續(xù)航里程要突破瓶頸，可以從多個方面入手。

首先，比亞迪即將發(fā)布的二代刀片電池能量密度有望提升至 190Wh/kg，這將大幅增加同等體積電池的電能儲存量，從而提升純電車型的續(xù)航里程，甚至有望突破 1000 公里。

其次，e 平臺 3.0 在三電系統(tǒng)技術上進行升級，開源節(jié)流。開源方面，搭載性能更高的自主研發(fā) SiC 電機控制器，開關損耗降低 70%以上，效率提升；八合一電機中的發(fā)卡式扁線電機降低能量損耗，效率可達 97.5%。節(jié)流方面，采用寬溫域高效熱泵系統(tǒng)降低熱損失，比如冬季制熱能耗降低 60%，能效比可達 2 - 4。電驅升壓充電技術實現 800V 快充，充電 5 分鐘續(xù)航可達 150km。

再者，比亞迪漢 EV 通過三招創(chuàng)造超長續(xù)航。一是剎車能量高效利用，采用博世最新技術的 IPB 集成制動控制系統(tǒng)，多回收 10%制動能量。二是高速減阻，優(yōu)化整車造型，風阻系數低至 0.233。三是雙銀鍍膜玻璃，阻隔紫外線和紅外線，減少空調能耗。

另外，在電池與車身融合方面，e 平臺 3.0 全系配備刀片電池，其類蜂窩鋁結構安全屬性高，可作為能量傳遞路徑，與車身融為一體，能吸收碰撞能量，保障駕乘人員安全。同時，e 平臺 3.0 的美學設計可降低風阻系數增加續(xù)航，智能域控制架構能解決分布式電氣構架弊端，寬溫域高效熱泵系統(tǒng)能對抗冬季低溫對電池的影響，提升續(xù)航。

總之，比亞迪通過多種技術手段，有望突破純電動汽車續(xù)航里程的瓶頸，為消費者帶來更好的駕駛體驗。