制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的工作原理是基于電磁感應(yīng)定律和能量守恒定律。

當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器使輪胎與地面摩擦，產(chǎn)生大量熱能。制動(dòng)片與旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)接觸產(chǎn)生摩擦力讓車(chē)輛減速，摩擦導(dǎo)致制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)溫度升高。

這時(shí)，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)中的感應(yīng)線圈隨著制動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生交流電，這一過(guò)程叫法拉第旋轉(zhuǎn)。產(chǎn)生的交流電經(jīng)整流、濾波處理后轉(zhuǎn)換為直流電，存于電容中。

當(dāng)需要加速時(shí)，儲(chǔ)存的能量通過(guò)逆變器變?yōu)榻涣麟?，?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。

在電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力車(chē)上，這種被浪費(fèi)的運(yùn)動(dòng)能量可通過(guò)制動(dòng)能量回收技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存于蓄電池中。例如豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)通過(guò)液壓制動(dòng)和能量回收制動(dòng)的協(xié)調(diào)控制回收能量。本田 Insight 混合動(dòng)力車(chē)在制動(dòng)時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)以減少損失，增加回收能量。

不同車(chē)型的制動(dòng)能量回收方式有別，但都能有效回收能量。新能源汽車(chē)的制動(dòng)能量回收由電制動(dòng)系統(tǒng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)共同完成。液壓制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制制動(dòng)壓力，確保制動(dòng)安全和良好的踏板感覺(jué)。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)通過(guò)安裝在制動(dòng)系統(tǒng)中的傳感器檢測(cè)制動(dòng)壓力，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)把制動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，收集到電容中，需要時(shí)為汽車(chē)電池充電。

制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能提高能源利用效率，減少對(duì)電池依賴，降低能耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程，減少碳排放，還能提高駕駛舒適性，讓制動(dòng)更平穩(wěn)。總之，它是環(huán)保高效的技術(shù)，能提升新能源汽車(chē)性能和可持續(xù)性。