各國汽車購置稅稅率差異較大。中國燃油車購置稅為 10%，新能源車減免；美國車輛購置稅是地方稅，各州最高約 6% ；歐洲國家購置環(huán)節(jié)主要征增值稅，如意大利、法國約 20%；韓國按排氣量實(shí)施差別化消費(fèi)稅，1.5L 以下 10% ，1.5L 到 2.0L 為 15% ，2.0L 以上 20% ；日本普通車購置稅 5% ，微型車 3% 。由此可見，不同國家因國情和發(fā)展需求，制定了各不相同的購置稅政策 。

美國作為聯(lián)邦制國家，車輛購置稅的制定權(quán)下放到各州，這就導(dǎo)致稅率參差不齊。最高稅率雖約 6%，但加上燃油附加稅等，消費(fèi)者在使用過程中的稅負(fù)不容小覷。這種政策旨在平衡地方財(cái)政與民眾購車、用車需求 。

歐洲國家的稅收體系獨(dú)具特色，在購置環(huán)節(jié)以增值稅為主，像意大利和法國約 20%的稅率，使得購車初始成本較高。不過，歐洲在環(huán)保理念的推動(dòng)下，使用環(huán)節(jié)的燃油稅等稅費(fèi)繁多，這也在一定程度上引導(dǎo)民眾選擇更環(huán)保的出行方式 。

韓國的差別化消費(fèi)稅制度，以排氣量為標(biāo)準(zhǔn)劃分稅率，體現(xiàn)了對環(huán)保和節(jié)能減排的重視。小排量車稅率相對較低，鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的車型，對汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了積極作用 。

日本則對不同類型的車輛設(shè)置了不同的購置稅稅率，微型車和小型車稅率較低，反映出日本在資源有限的情況下，對小型、實(shí)用型車輛的鼓勵(lì)傾向 。

綜合比較，各國汽車購置稅政策各有千秋。部分國家購置稅稅率低于中國，部分則高于中國，但中國用車整體成本實(shí)際處于合理范圍。消費(fèi)者在購車時(shí)，不能僅關(guān)注購置稅稅率，還需綜合考量車輛的使用成本、環(huán)保要求等諸多因素，從而做出最適合自己的購車決策 。