畢加索汽車動力性能良好，能滿足不同用戶需求。東風(fēng)雪鐵龍畢加索多種發(fā)動機(jī)配置各有亮點(diǎn)，1.5T搭配8AT傳輸平穩(wěn)高效，2.0引擎初段動力輸出平緩，乘坐舒適。C3畢加索提供四種發(fā)動機(jī)，先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)讓其在城市和高速行駛時動力響應(yīng)靈敏、輸出穩(wěn)定。進(jìn)口大C4畢加索的2.0升發(fā)動機(jī)加入VVT技術(shù)，動力輸出更平順。整體而言，畢加索汽車動力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

具體來看，東風(fēng)雪鐵龍畢加索的發(fā)動機(jī)選擇豐富多樣。其1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)可提供106馬力和142牛米扭矩，最大功率在5750轉(zhuǎn)輸出，最大扭矩在4000轉(zhuǎn)達(dá)到，與5速手動變速箱搭配，在城市道路行駛時，動力響應(yīng)頗為靈敏，能輕松應(yīng)對頻繁的起步與加速需求；高速行駛過程中，也能保持穩(wěn)定的動力輸出。而2.0升發(fā)動機(jī)輸出功率為135馬力和190牛米扭矩，最大功率在6000轉(zhuǎn)輸出，最大扭矩在4100轉(zhuǎn)達(dá)到，有5速手動或4AT自動變速箱可選。特別是其2.0升發(fā)動機(jī)與4速手自一體變速器組合，初段動力輸出平緩，并且通過改進(jìn)換擋技術(shù)，有效減少了換擋沖擊，為車內(nèi)乘客帶來舒適的乘坐體驗。在車速低于130km/h時，車內(nèi)噪聲不大，總體噪聲控制良好。

雪鐵龍C3畢加索的動力表現(xiàn)也毫不遜色。它提供四種發(fā)動機(jī)配置，涵蓋不同功率的柴油和汽油發(fā)動機(jī)。其中，1.6L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)110馬力，不僅動力輸出強(qiáng)勁，而且燃油經(jīng)濟(jì)性出色；1.6L柴油發(fā)動機(jī)最大功率為90馬力，動力表現(xiàn)同樣優(yōu)異；1.4L汽油發(fā)動機(jī)最大功率95馬力，1.6L汽油發(fā)動機(jī)最大功率120馬力。這些發(fā)動機(jī)均采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，不僅增強(qiáng)了動力輸出，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，車身前臉采用更大進(jìn)氣口，增加了空氣流通量，提高了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣效率；增加的離地間隙，提升了車輛通過性，從多個方面提升了動力性能，無論是城市道路還是高速行駛，都能展現(xiàn)出良好的動力性能。

進(jìn)口大C4畢加索的2.0升發(fā)動機(jī)加入VVT技術(shù)，使得動力輸出更加平順自然。這種技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動機(jī)在不同的工況下都能更好地調(diào)配進(jìn)氣，從而優(yōu)化動力輸出的連貫性，為駕駛者帶來流暢的駕駛感受。

新薩拉·畢加索的2.0升發(fā)動機(jī)與4速手自一體變速箱組合，同樣有著不錯的表現(xiàn)。初段動力輸出平緩，改進(jìn)后的變速箱減少了換擋沖擊，提升了乘坐舒適性。并且，與同級別車型相比，C4畢加索百公里加速僅需10.2秒，超過70%的同級車，在動力性能方面優(yōu)勢明顯。同時，東風(fēng)雪鐵龍畢加索加注95#汽油時，百公里綜合油耗為6.6L，一次加滿油箱可行駛約863公里，在保證動力的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，畢加索汽車憑借多樣的發(fā)動機(jī)配置和先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，在動力性能上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力與適應(yīng)性。無論是追求動力強(qiáng)勁，還是注重乘坐舒適，亦或是考量燃油經(jīng)濟(jì)性，畢加索汽車都能在不同程度上滿足用戶的需求，在同級別車型中也有著較為突出的動力表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。