目前在新能源汽車市場中，自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。

其中，比亞迪表現(xiàn)尤為突出，其銷量常常位居前列，多種車型如秦 PLUS 系列、漢系列等都深受消費(fèi)者喜愛。

吉利銀河系列以及極氪 001 等車型的熱銷，也讓吉利在新能源市場站穩(wěn)腳跟。

長安在高端和中高端市場推出的阿維塔 11 鴻蒙版、啟源 A07 等車型，以及新款深藍(lán) SL03、S7 的熱銷，使其在市場中占據(jù)重要位置。

造車新勢力中的理想，在 L7、L8、L9 熱門車型的助力下，銷量出色，已連續(xù) 5 個月蟬聯(lián)國內(nèi)市場售價 30 萬元以上 SUV 銷量冠軍。

零跑 C01、C11 持續(xù)熱銷，小鵬憑借 G6 打開市場，蔚來依靠全新 ES6、ET5T 等新車型也取得了不錯的成績。

合資品牌中，上汽大眾的 ID.3 在終端優(yōu)惠的推動下，銷量較為可觀，但整體上合資品牌在新能源領(lǐng)域仍落后于自主。

從最新的銷量數(shù)據(jù)看，理想銷量持續(xù)破萬，比亞迪超 7 萬輛，五菱也有較好表現(xiàn)。

在轎車市場，宏光 MINIEV 保持霸主地位，比亞迪的秦 PLUS 系列、漢系列成績矚目。

在 SUV 市場，自主品牌優(yōu)勢明顯，如比亞迪的宋系列、元 PLUS、唐系列等，哪吒 V、理想 L9 等造車新勢力車型也有出色表現(xiàn)。

總之，自主品牌憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品豐富和市場適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢，在新能源汽車市場中占據(jù)主導(dǎo)。