長安混動技術(shù)主要有插電混動、增程式混動等類型，原理各有不同。插電混動是內(nèi)燃機與電動機協(xié)同，以電動為主，有純電驅(qū)動、混合驅(qū)動等模式；增程式則通過電動機驅(qū)動，內(nèi)燃發(fā)動機只為發(fā)電。長安混動技術(shù)結(jié)合傳統(tǒng)與電動優(yōu)勢，實現(xiàn)能源高效利用與低排放，不同模式適用于多樣場景，既保障日常通勤的經(jīng)濟性，又滿足長途出行需求。

長安插電混動技術(shù)，將傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動機巧妙結(jié)合，主要由發(fā)動機、電動機、電池組等多部分構(gòu)成。在運行過程中，有著純電驅(qū)動、混合驅(qū)動、能量回收三種模式。純電驅(qū)動時，車輛依靠電力前行，靜謐且環(huán)保；混合驅(qū)動下，發(fā)動機與電動機攜手發(fā)力，滿足更強動力需求；能量回收模式則在車輛制動時，把原本浪費的能量收集起來，為電池充電，提升能源利用率。并且，插電混動技術(shù)架構(gòu)豐富，像長安逸動應(yīng)用的P3架構(gòu)，純電驅(qū)動效率高、動能回收能力好，不過也存在占用空間和能量損失的小缺點 。

長安增程式混動技術(shù)，核心在于通過電動機驅(qū)動汽車前行，內(nèi)燃發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是專職驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，為電池、電動機等設(shè)備供電。這就像是在純電動汽車基礎(chǔ)上，增加了一個“移動發(fā)電站”——增程器，有效提升了車輛的續(xù)航里程，減少用戶對頻繁充電的擔(dān)憂。發(fā)動機能在熱效率最高區(qū)間穩(wěn)定運行，經(jīng)濟性良好。但在高速行駛時，能耗相對普通插混汽車會有所增加，燃油經(jīng)濟性略有不足。

長安混動技術(shù)通過不同的工作模式與技術(shù)架構(gòu)，充分發(fā)揮傳統(tǒng)能源與電能的優(yōu)勢，既提升了能源利用效率，又降低了尾氣排放，為用戶帶來了更加經(jīng)濟、環(huán)保且多元的出行選擇，推動著汽車行業(yè)向綠色高效方向不斷邁進 。