奔馳豪車的安全性能通過主動(dòng)安全、預(yù)安全、被動(dòng)安全和事后安全等多層面舉措得以保障。主動(dòng)安全上，集成多種系統(tǒng)，助力駕駛安全；預(yù)安全方面，能預(yù)測(cè)危險(xiǎn)并提前調(diào)節(jié)座椅等；被動(dòng)安全配備安全氣囊、安全帶等設(shè)備；事后安全可自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)。此外，奔馳還在安全帶、安全氣囊設(shè)計(jì)上不斷革新，且大量運(yùn)用先進(jìn)測(cè)試技術(shù)。多管齊下，全方位為駕乘人員保駕護(hù)航 。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，奔馳的 PERFORM - SAFE 系統(tǒng)將電子限距系統(tǒng) DTRPlus 等多種實(shí)用系統(tǒng)集于一身，如同為車輛裝上了“智慧大腦”，讓駕駛過程更加安心。胎壓報(bào)警系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)測(cè)輪胎狀況，為行車安全增添一份保障。而預(yù)安全層面的 PRE - SAFE 系統(tǒng)堪稱“先知者”，它擁有敏銳的“感知力”，能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)潛在危險(xiǎn)，并迅速采取調(diào)節(jié)座椅位置等一系列措施，提前為車內(nèi)人員構(gòu)筑起防護(hù)屏障。

被動(dòng)安全方面，奔馳在安全氣囊和安全帶的設(shè)計(jì)上可謂煞費(fèi)苦心。從 1968 年推出三點(diǎn)式安全帶，到后續(xù)不斷優(yōu)化其幾何形狀，并發(fā)明安全帶預(yù)緊器、限力器等，每一次改進(jìn)都凝聚著智慧與心血。安全氣囊的開發(fā)歷程同樣漫長且成果豐碩，自 1967 年起步，歷經(jīng)多年不斷升級(jí)，側(cè)氣囊、簾式安全氣囊等相繼問世，為車內(nèi)人員提供了更為全面的保護(hù)。

事后安全的 POST - SAFE 系統(tǒng)同樣不可或缺，在事故發(fā)生后，它能迅速自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，避免因燃油泄漏引發(fā)二次危險(xiǎn)。不僅如此，奔馳積極運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)提升安全性能。率先應(yīng)用數(shù)字仿真模擬技術(shù)，每款車型上市前要?dú)v經(jīng) 1.5 萬次模擬碰撞測(cè)試，高速 X 射線技術(shù)也被用于碰撞測(cè)試中，確保車輛安全性能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。

總之，奔馳豪車通過多層面的安全舉措，以及在技術(shù)研發(fā)和測(cè)試上的不懈努力，全方位打造出堅(jiān)固可靠的安全防線，讓每一位駕乘人員都能享受安心的出行體驗(yàn)。