政策變動對馬自達銷量有怎樣的影響?

政策變動對馬自達銷量有著多方面的影響。

馬自達曾經(jīng)因堅持不參與價格戰(zhàn)、三年內(nèi)不出新車、取消中控大屏等逆勢操作,導(dǎo)致品牌價值未提升,銷量不斷下滑,一汽馬自達與長安馬自達被迫合并。

合并后,經(jīng)銷商并網(wǎng)政策中的“10公里間隔”規(guī)則對原一汽馬自達經(jīng)銷商不友好,一定程度上影響了銷量。

但近期馬自達也有積極的變化,比如長安馬自達 1-4 月銷量同比增長 75.6%,這得益于響應(yīng)國家“以舊換新”政策,并優(yōu)化了“10 億鉅惠狂歡購”的購車福利,包括全系車型綜合優(yōu)惠、直播間抽獎、送保養(yǎng)套餐、商業(yè)險和交強險、購置稅補貼等。

像昂克賽拉、CX-5 等車型受益于降價策略,銷量得到明顯提升。昂克賽拉新款推出,價格調(diào)整,連續(xù)多月銷量上漲。CX-5 降價后性價比提高,銷量也翻倍增長。

不過,馬自達曾經(jīng)也存在問題,如一汽馬自達旗下的阿特茲、CX-4 大面積爆出車身異響,處理遲緩影響銷量。馬自達在動力方面堅持自然吸氣發(fā)動機,相比競爭對手的渦輪增壓發(fā)動機處于劣勢。價格政策不靈活,優(yōu)惠幅度小,不利于參與市場競爭。

總之,政策變動對馬自達銷量的影響有好有壞,馬自達需持續(xù)調(diào)整策略,以提升銷量。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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