比亞迪秦的懸掛系統(tǒng)參數(shù)因車型和版本有所不同。秦 PLUS EV 與燃油版均為前麥弗遜獨立懸掛搭配后扭力梁非獨立懸掛，前者結(jié)構(gòu)簡潔、占用空間少，可提升操控與舒適性，后者成本低、承載好；秦新能源版前麥弗遜獨立懸架不變，后采用多連桿獨立懸架，能精準(zhǔn)控制車輪軌跡，增強穩(wěn)定性；2024 款秦 PLUS DMi 后懸掛有兩種選擇，不同懸掛系統(tǒng)基于車輛定位和成本考量，在實際駕駛中會因多種因素呈現(xiàn)不同表現(xiàn) 。

具體來看，2024款的車型在懸掛系統(tǒng)上又有細(xì)分。秦PLUS DM-i 2024款DM-i榮耀版，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架轉(zhuǎn)向靈活，能為駕駛者帶來較為精準(zhǔn)的操控體驗，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架則有著不錯的實用性。

而2024款DM-i 120KM超越型，后懸架升級為四連桿獨立懸架。這種懸架能更好地控制車輪運動軌跡，極大地減少車身傾斜和顛簸，為車內(nèi)乘客營造更穩(wěn)定、舒適的乘坐環(huán)境。秦L 2024新款同樣采用前麥弗遜式獨立懸架搭配后四連桿獨立懸架。前麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單緊湊，能有效應(yīng)對縱向沖擊，保證車輛行駛的平穩(wěn)。后四連桿獨立懸架的加入，進(jìn)一步提升了車輛的操控性與舒適性，讓車輛在轉(zhuǎn)彎等情況下，保持良好的姿態(tài)，減少側(cè)傾。

此外，秦L前后懸架均采用鋼制材料，在保證性能的同時，合理地控制了成本。而且其助力類型為電動助力，提升了駕駛的便利性和舒適性，整體調(diào)校更偏向舒適性，能有效化解路面顛簸。

總之，比亞迪秦不同車型和版本的懸掛系統(tǒng)各有特點，無論是追求成本優(yōu)勢、操控樂趣還是極致舒適，都能找到適合自己需求的選擇，這些懸掛系統(tǒng)也讓比亞迪秦在不同的路況和駕駛場景下，展現(xiàn)出良好的性能與適應(yīng)性 。