豪車在汽車價(jià)格排行榜上的占比并非固定值，會(huì)因統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)、時(shí)間、范圍以及市場(chǎng)供需等多種因素而波動(dòng)，整體占比較小。在每年超 3000 萬(wàn)輛產(chǎn)銷的中國(guó)汽車市場(chǎng)里，售價(jià)超 50 萬(wàn)的豪車占比不到 3%。不同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，50 萬(wàn)到 100 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間相對(duì)高些，100 萬(wàn)以上占比迅速下降，超豪華車更是少之又少。近年來(lái)，雖豪車市場(chǎng)份額呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但在整個(gè)汽車價(jià)格體系中占比依舊有限 。

從具體年份數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)中，50萬(wàn)以上市場(chǎng)銷量56萬(wàn)臺(tái)，在龐大的汽車銷量基數(shù)面前，這一數(shù)字占比不大。其中寶馬X5L以9.38萬(wàn)輛的成績(jī)，份額達(dá)16%左右，排名第一，50萬(wàn)+市場(chǎng)幾乎全被國(guó)外品牌占據(jù)。而到了2024年1 - 10月份，國(guó)內(nèi)50萬(wàn)以上汽車（不含進(jìn)口）市場(chǎng)格局有所變化，國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，拿下63%以上市場(chǎng)份額，海外車系合計(jì)不到37% 。

再看全球范圍，超豪華車數(shù)量在整體汽車銷量中占比微乎其微。全球豪車價(jià)格排行榜里，像賓利、蘭博基尼、法拉利等超豪華品牌車型，產(chǎn)量稀少，其占比幾乎可忽略不計(jì)。比如布加迪Chiron車型起價(jià)2400萬(wàn)人民幣，如此高昂價(jià)格的車型，其銷量自然難以與普通汽車相提并論。

在國(guó)內(nèi)不同時(shí)間段，豪車銷量占比也有變化。2020年8月，豪華車銷量占比達(dá)19.6%；9月，豪華轎車市場(chǎng)份額達(dá)7.6%；1至9月，這一比例上升到7.9%。2023年，寶馬、奔馳、奧迪和特斯拉在約382.24萬(wàn)輛的市場(chǎng)大盤中占據(jù)約77%的市場(chǎng)份額。

總之，豪車在汽車價(jià)格排行榜上的占比因多種因素處于動(dòng)態(tài)變化中，整體上雖有增長(zhǎng)趨勢(shì)，但在整個(gè)汽車市場(chǎng)中仍屬于小眾部分，不過(guò)其發(fā)展態(tài)勢(shì)值得持續(xù)關(guān)注。