現(xiàn)代途勝的操控性不錯(cuò)。它采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，有效提升車身穩(wěn)定性，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，讓駕駛更為平穩(wěn)；電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕盈靈活，大大提高駕駛舒適度。同時(shí)，懸掛調(diào)校硬朗，底盤高度設(shè)計(jì)合理，通過性良好，能應(yīng)對復(fù)雜路況。此外，多種駕駛模式及豐富的安全配置，也進(jìn)一步提升了操控的便利性與安全性 。

現(xiàn)代途勝在操控細(xì)節(jié)上也表現(xiàn)出色。其車身比例協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，無論是在狹窄街道轉(zhuǎn)彎，還是高速上變道，都能精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛者意圖。底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，行駛質(zhì)感上乘，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定，給人很強(qiáng)的信心。

它的方向盤握感輕盈，對于長時(shí)間駕駛來說，不會讓駕駛者感到過多疲憊。在山路駕駛中，方向精準(zhǔn)，無論是并線超車還是彎道行駛，都能準(zhǔn)確不遲疑。并且車身敦實(shí)，行駛感穩(wěn)定，即便面對連續(xù)彎道，也能輕松應(yīng)對。

值得一提的是，基于第三代i - GMP平臺的設(shè)計(jì)，讓途勝整體感更強(qiáng)。不僅指向精準(zhǔn)，底盤質(zhì)感也更為扎實(shí)，在高速和彎道行駛時(shí)，穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。而且第二代途勝對車身底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，使得操控性能有了顯著提升。

多種實(shí)用功能也為操控助力。自動(dòng)駐車功能讓停車更加便捷，在等紅燈時(shí)無需一直踩住剎車；陡坡緩降功能在面對陡峭下坡路段時(shí)，能幫助駕駛者更好地控制車速，降低駕駛難度。

主被動(dòng)安全配置十分全面，像自動(dòng)泊車、零胎壓續(xù)航輪胎、上坡輔助、膝部氣囊、HUD抬頭顯示等，為駕駛安全保駕護(hù)航，也間接提升了操控的安心感。動(dòng)力上，1.5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配干式雙離合，動(dòng)力參數(shù)上乘，動(dòng)力輸出與操控完美配合。

總之，現(xiàn)代途勝在懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤調(diào)校、實(shí)用功能以及安全配置等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了它優(yōu)秀的操控性，無論是日常城市駕駛還是偶爾的復(fù)雜路況出行，都能為駕駛者帶來良好的操控體驗(yàn) 。