純電汽車與傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)在多個(gè)關(guān)鍵方面存在明顯不同。純電汽車動(dòng)力源于電機(jī)，啟動(dòng)瞬間輸出最大扭矩，加速迅猛，一般采用單速或固定齒比變速箱，最高時(shí)速多限制在 140km/h 左右，且受電池容量影響動(dòng)力持續(xù)性有限。而傳統(tǒng)燃油車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩小、加速慢，需復(fù)雜多擋位變速箱，最高時(shí)速能達(dá) 180km/h 以上，可長時(shí)間大功率工作。二者特性鮮明，各有優(yōu)勢(shì)。

從扭矩輸出特性來看，純電汽車展現(xiàn)出了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。電機(jī)能夠在零轉(zhuǎn)速狀態(tài)下就輸出強(qiáng)大扭矩，讓車輛起步加速如離弦之箭，幾乎沒有延遲感，并且整個(gè)加速過程線性流暢，駕駛者能真切感受到那種一氣呵成的推背體驗(yàn)。相比之下，傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出較弱，必須要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到一定程度，才能輸出較大的功率和扭矩，這就導(dǎo)致其在起步和中低速加速階段相對(duì)遲緩，動(dòng)力響應(yīng)不夠直接。

在變速箱方面，兩者的差異也十分顯著。純電汽車大多配備固定齒比變速箱，結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)力輸出直接，但這種設(shè)計(jì)難以同時(shí)兼顧高低速工況。而傳統(tǒng)燃油車的變速箱技術(shù)成熟且種類多樣，通過復(fù)雜的多擋位設(shè)計(jì)，可以在不同的行駛速度和負(fù)載條件下，精確地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，以適應(yīng)各種駕駛場景，無論是城市擁堵路段的走走停停，還是高速公路上的疾馳，都能應(yīng)對(duì)自如。

至于動(dòng)力持續(xù)性，傳統(tǒng)燃油車憑借內(nèi)燃機(jī)的特性，可長時(shí)間保持大功率輸出，為長途旅行和持續(xù)高速行駛提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持。純電汽車雖然在日常使用中的動(dòng)力輸出足以滿足大多數(shù)場景需求，但受限于電池容量，在長時(shí)間大功率輸出時(shí)會(huì)顯得力不從心。

總之，純電汽車和傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)各有長短。純電汽車以其迅猛的起步加速和簡單直接的動(dòng)力傳輸，為駕駛者帶來別樣的駕駛感受；傳統(tǒng)燃油車則憑借成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的高速性能和持久的動(dòng)力輸出，在長途駕駛等方面表現(xiàn)出色。消費(fèi)者可根據(jù)自身的出行需求和駕駛偏好來做出選擇 。