無人駕駛車的保險政策正處于探索完善階段，現(xiàn)階段除交強(qiáng)險和安全生產(chǎn)責(zé)任險外，還應(yīng)投保不少于 500 萬元的機(jī)動車第三者責(zé)任保險，未來或基于責(zé)任險由主機(jī)廠或運營方統(tǒng)一采購。當(dāng)下傳統(tǒng)車險難以滿足其全部風(fēng)險需求，需開發(fā)專屬產(chǎn)品，保險定價也會從基于車輛和駕駛者轉(zhuǎn)向多維度測算。各地也在積極推進(jìn)相關(guān)工作，隨著技術(shù)、政策等不斷發(fā)展，保險政策也將日益完備。

深圳在無人駕駛車保險政策推進(jìn)方面堪稱表率。當(dāng)?shù)匕l(fā)放試行牌照，出臺法規(guī)方案，保險業(yè)迅速成立項目組，經(jīng)過不懈努力，形成了承保指引和理賠實務(wù)要點，取得了階段性成果，為其他地區(qū)提供了寶貴經(jīng)驗。北京對無人駕駛車保險也有明確保額規(guī)定，部分自動駕駛車輛除常規(guī)保險外，還投保 200 萬元保額的車上人員責(zé)任險以及車損險。

從保險責(zé)任劃分來看，不同級別的自動駕駛對保險責(zé)任影響顯著。L0 - L2 級，事故責(zé)任通常由駕駛員承擔(dān)；L3 級，若車輛系統(tǒng)故障導(dǎo)致事故，車企承擔(dān)主要責(zé)任，駕駛員需響應(yīng)接管請求；到了 L4/L5 級，車企或車輛所有人擔(dān)責(zé)。這種清晰的責(zé)任劃分，為保險政策的制定提供了重要依據(jù)。

此外，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》明確規(guī)定，每輛自動駕駛汽車需投保不低于 500 萬元的第三者責(zé)任險，車企未投保最高罰 50 萬元。同時，國內(nèi)外眾多保險公司也在積極探索自動駕駛專屬保險產(chǎn)品，為無人駕駛車提供更全面的保障。

總之，無人駕駛車保險政策的制定是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它涉及到技術(shù)的不斷革新、責(zé)任的明確劃分、政策的逐步完善以及保險公司的積極探索。隨著各方面的協(xié)同努力，未來無人駕駛車的保險政策必將更加科學(xué)合理，為無人駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用保駕護(hù)航。