制動(dòng)主缸的工作原理基于帕斯卡定律，通過(guò)活塞在駕駛員施力和真空助力器作用下，推動(dòng)制動(dòng)液進(jìn)入制動(dòng)管路，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳遞給制動(dòng)輪缸產(chǎn)生制動(dòng)力。具體來(lái)說(shuō)，制動(dòng)時(shí)駕駛員踩踏板推動(dòng)活塞，封閉液壓管路，力量通過(guò)制動(dòng)液傳遞；松開(kāi)剎車，回位彈簧使活塞回位，壓力腔出現(xiàn)負(fù)壓，制動(dòng)液從補(bǔ)償室流入，多余制動(dòng)液返回油杯。制動(dòng)主缸以此實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的制動(dòng)助力 。

在制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，這一動(dòng)作會(huì)通過(guò)推桿推動(dòng)活塞向前移動(dòng)。隨著活塞的前行，主皮碗會(huì)越過(guò)溢流孔，此時(shí)液壓管路被封閉。如此一來(lái)，駕駛員踩踏踏板所施加的力量，便會(huì)通過(guò)制動(dòng)液向下傳遞。這些制動(dòng)液就像一個(gè)個(gè)“能量使者”，帶著踏板傳遞的力量，迅速流向各個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸，從而讓車輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

而當(dāng)駕駛員松開(kāi)剎車踏板時(shí)，回位彈簧就開(kāi)始發(fā)揮作用。它會(huì)推動(dòng)活塞迅速回位，但由于管道中的液體受到比例閥等部件造成的回流阻力影響，回流速度小于活塞回位速度。這就導(dǎo)致壓力腔內(nèi)會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的負(fù)壓現(xiàn)象。負(fù)壓迫使皮碗向下變形，制動(dòng)液便通過(guò)間隙以及活塞上的小孔，從補(bǔ)償腔流入負(fù)壓區(qū)，以此解除負(fù)壓狀態(tài)。之后，管道內(nèi)繼續(xù)回流的多余制動(dòng)液，會(huì)再通過(guò)溢流孔返回油杯，完成一次完整的制動(dòng)循環(huán)。

此外，不同類型的制動(dòng)主缸在工作方式上也略有差異。普通型制動(dòng)主缸主皮碗在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中容易受到回流孔刮傷，而中心單向閥式制動(dòng)主缸則通過(guò)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免了此類問(wèn)題。制動(dòng)主缸正是通過(guò)這樣一系列復(fù)雜而又精密的過(guò)程，保障著車輛制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為我們的行車安全保駕護(hù)航 。