氫能源汽車的續(xù)航能力整體表現(xiàn)不錯(cuò)，通常可達(dá)幾百公里，部分車型甚至能突破千公里。不同車型的續(xù)航里程存在差異，像一些氫能源大巴車純氫模式下能跑約 400 公里，滿氫滿電綜合可達(dá) 600 公里；美錦能源的氫能源車輛續(xù)航多在 300 至 600 公里。也有表現(xiàn)更為突出的，如國產(chǎn)某款實(shí)測(cè)加氫 3 分鐘續(xù)航達(dá) 1200 公里。并且隨著技術(shù)進(jìn)步，其續(xù)航能力有望持續(xù)提高。

從技術(shù)原理上看，氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換效率高達(dá)60 - 80%，這為汽車提供了強(qiáng)大動(dòng)力，是其續(xù)航能力出色的重要支撐。像豐田Mirai，加氫3分鐘就能跑700公里；法國Hopium公司推出的Alpha 0氫燃料電池原型車，續(xù)航里程更是超過1000公里。在國內(nèi)，四川首批氫燃料電池市政車加氫15分鐘，續(xù)航可達(dá)400公里 ，氫能源汽車剛問世時(shí)，就有充電5分鐘實(shí)現(xiàn)600公里續(xù)航的成績。

不過，氫能源汽車的續(xù)航并非一成不變。路況、載重、車型以及實(shí)際使用環(huán)境等多種因素，都會(huì)對(duì)其續(xù)航能力產(chǎn)生影響。比如在崎嶇山路行駛，頻繁的加減速會(huì)消耗更多能量，續(xù)航里程自然會(huì)縮短；車輛載重越大，電機(jī)驅(qū)動(dòng)所需能量越多，續(xù)航也會(huì)受影響。

值得一提的是，隨著科技的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，氫能源汽車技術(shù)也在持續(xù)迭代。全國首批50座智能加氫站已啟動(dòng)建設(shè)，長三角地區(qū)率先試點(diǎn)“3分鐘加氫 + 無人駕駛換電”模式，預(yù)計(jì)2025年覆蓋主要高速路網(wǎng)。這一系列基礎(chǔ)設(shè)施的完善，將為氫能源汽車?yán)m(xù)航能力的提升提供有力保障。

總之，氫能源汽車?yán)m(xù)航能力目前已表現(xiàn)出色，在技術(shù)推動(dòng)與基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的雙重作用下，未來其續(xù)航能力將更加優(yōu)異，為人們的出行帶來更多便利與可能。