長(zhǎng)安CS75采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。麥弗遜式獨(dú)立懸掛作為常見(jiàn)的前懸掛類(lèi)型，由彈簧和避震器構(gòu)成，以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)迅速的特性，為車(chē)輛前輪提供良好支撐。多連桿式獨(dú)立懸掛作為高級(jí)后懸掛，多個(gè)連桿協(xié)同工作，賦予車(chē)輛更出色的懸掛表現(xiàn)與操控性能。二者搭配讓CS75在行駛中兼具穩(wěn)定與靈活 。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛的獨(dú)特構(gòu)造，使得長(zhǎng)安CS75在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠迅速感知路面的變化，并及時(shí)做出響應(yīng)。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)不僅降低了車(chē)輛的簧下質(zhì)量，提升了懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)速度，而且占用空間小的特點(diǎn)，為發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局留出了更多空間，有利于車(chē)輛整體的緊湊設(shè)計(jì)與優(yōu)化。在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸掛能夠有效地支撐車(chē)身，減少側(cè)傾，讓駕駛者感受到清晰的路感和精準(zhǔn)的操控反饋。

而后部的多連桿式獨(dú)立懸掛，更是長(zhǎng)安CS75懸掛系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。多個(gè)連桿相互配合，能夠?qū)?chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行精確控制。無(wú)論是在平坦的高速公路上高速行駛，還是在顛簸的鄉(xiāng)村小道上緩慢前行，多連桿式獨(dú)立懸掛都能根據(jù)路面的起伏，自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪的姿態(tài)，使輪胎與地面保持良好的接觸，確保車(chē)輛的抓地力和穩(wěn)定性。這種懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)彎道時(shí)表現(xiàn)得尤為出色，它能夠在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，抑制車(chē)身的側(cè)傾，讓車(chē)輛平穩(wěn)地通過(guò)彎道，給駕乘者帶來(lái)信心十足的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS75的這種懸掛參數(shù)設(shè)置，將麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛為車(chē)輛帶來(lái)了輕盈靈活的操控感受，而后多連桿式獨(dú)立懸掛則賦予了車(chē)輛沉穩(wěn)扎實(shí)的行駛質(zhì)感。兩者相輔相成，讓長(zhǎng)安CS75無(wú)論是在日常城市通勤，還是偶爾的郊外自駕游中，都能為駕駛者和乘客提供舒適、穩(wěn)定且充滿樂(lè)趣的駕乘體驗(yàn) 。