比亞迪海外工廠未來規(guī)劃旨在加大全球投資，進一步拓展布局、提升產(chǎn)能與品牌影響力。在歐洲，計劃建設(shè)電動汽車生產(chǎn)工廠；在亞洲，多個國家的工廠已竣工或正在建設(shè)，以供應(yīng)本土及周邊地區(qū)；在美洲，墨西哥、巴西等地也有建設(shè)規(guī)劃。未來，比亞迪大概率還會在意大利或西班牙等國家建廠，預(yù)計到 2030 年左右海外銷量目標(biāo)達 300 萬輛左右，2035 年達 600 萬輛左右。

在歐洲這片充滿活力的汽車市場，比亞迪的布局正有序推進。除了計劃建設(shè)電動汽車生產(chǎn)工廠，匈牙利的新能源汽車整車生產(chǎn)基地已在發(fā)揮作用，對拓展歐洲業(yè)務(wù)意義重大。而計劃于2026年投產(chǎn)的土耳其工廠，不僅要滿足本國需求，還肩負著向俄羅斯等歐洲鄰國、阿拉伯以及北非等市場供貨的戰(zhàn)略任務(wù)。未來在意大利或西班牙等國家建廠的可能性，更是為加強向非洲地區(qū)的出口能力埋下伏筆，讓歐洲成為比亞迪全球布局中至關(guān)重要的一環(huán)，輻射更廣泛的市場區(qū)域。

亞洲地區(qū)，比亞迪的工廠建設(shè)成果斐然且規(guī)劃長遠。泰國羅勇府工廠已竣工，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，除供應(yīng)泰國本土，還能覆蓋南亞地區(qū)，并且在必要時可進行擴建，向西更是能面向龐大的印度市場。印度金奈工廠已開始組裝ATTO 3 ，并計劃在2023年內(nèi)完成一定數(shù)量半散件組裝，預(yù)計年產(chǎn)能20萬輛，助力比亞迪在南亞次大陸站穩(wěn)腳跟。印尼選定工業(yè)園區(qū)作為電動汽車工廠選址，預(yù)計2026年1月投運，除供應(yīng)本國外，可覆蓋澳洲國家。烏茲別克斯坦工廠建設(shè)中，預(yù)計年產(chǎn)能8萬輛，除供應(yīng)本國外，可覆蓋中亞地區(qū)，并依托一帶一路鐵路向北供應(yīng)俄羅斯市場，向南供應(yīng)伊朗等阿拉伯地區(qū)。在巴基斯坦，計劃開設(shè)的整車生產(chǎn)工廠預(yù)計2026年投入使用，屆時不僅銷售多種車型，還將開設(shè)體驗中心和充電站，完善當(dāng)?shù)氐匿N售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。柬埔寨也在規(guī)劃建設(shè)電動汽車組裝工廠，供應(yīng)柬埔寨市場并出口，不斷擴大在東南亞地區(qū)的影響力。

美洲大陸同樣是比亞迪重點開拓的市場。墨西哥工廠建設(shè)規(guī)劃正在穩(wěn)步推進，除供應(yīng)本國外，向北可出口北美國家，向東出口加勒比海地區(qū)，向南出口南美洲北部地區(qū)。巴西工廠也在建設(shè)中，預(yù)計年產(chǎn)能15萬輛，主要供應(yīng)本國，時機合適時可擴大產(chǎn)能供應(yīng)南美中部和南部國家。通過在美洲的布局，比亞迪將逐步打開這片潛力巨大的市場，提升品牌在西半球的知名度和市場占有率。

比亞迪海外工廠未來規(guī)劃全面且宏偉。從歐洲到亞洲，從美洲到未來可能涉足的更多地區(qū)，通過不斷擴大工廠布局，提升各個工廠的產(chǎn)能，完善銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，比亞迪正一步步朝著全球化生產(chǎn)和供銷的目標(biāo)邁進。隨著這些規(guī)劃的逐步實施，到2030年左右海外銷量目標(biāo)達300萬輛左右，2035年達600萬輛左右的愿景有望實現(xiàn)，其在全球新能源汽車市場的地位也將更加穩(wěn)固 。