東風(fēng)御風(fēng)房車的油耗表現(xiàn)較為出色。它搭載 2.5T 進(jìn)口日產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配韓國進(jìn)口現(xiàn)代威壓 6 擋變速箱，百公里綜合油耗僅 7.4L，恒速行駛時(shí)低至 5L/百公里。其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)得益于先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、合理的車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及精密變速器。此外，高壓共軌系統(tǒng)等節(jié)油技術(shù)，配合變速箱 ECO 模式，也有助于節(jié)省燃油開支。

先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是其低油耗的重要基石。這款2.5T進(jìn)口日產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了高效燃油噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更完全的燃燒，從而提高燃油利用率，減少燃油浪費(fèi)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過精妙調(diào)校，在不同工況下都能保持良好的動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

合理的車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也功不可沒。東風(fēng)御風(fēng)房車在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了風(fēng)阻因素，通過優(yōu)化車身線條和外形，降低了風(fēng)阻系數(shù)。車輛在行駛過程中，受到的空氣阻力越小，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力也就越小，從而消耗的燃油自然更少。

精密變速器讓發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼。它能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和負(fù)載情況，精準(zhǔn)地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，也能最大程度地提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

高壓共軌系統(tǒng)等節(jié)油技術(shù)，配合變速箱ECO模式，進(jìn)一步挖掘了車輛的節(jié)油潛力。高壓共軌系統(tǒng)可以精確控制噴油壓力和噴油時(shí)間，讓燃油燃燒得更加充分。而ECO模式則通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作邏輯，限制不必要的動(dòng)力輸出，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。

東風(fēng)御風(fēng)房車憑借多方面的優(yōu)勢(shì)，在油耗表現(xiàn)上出類拔萃。無論是日常出行還是長途旅行，較低的油耗都能為車主節(jié)省不少開支，為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的出行體驗(yàn) 。