奔馳 S260 的操控感受良好，能給駕駛者帶來不錯的體驗(yàn)。它底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向半徑小，駕駛較為靈活，在麋鹿測試和蛇形穿樁中都有不錯表現(xiàn)。減震器初期過濾與后期穩(wěn)定性都很出色，響應(yīng)迅速。車內(nèi)靜謐性佳，幾乎沒有噪音干擾。9AT 變速箱與動力系統(tǒng)匹配默契，電動助力轉(zhuǎn)向讓駕駛輕松，不過低速時(shí)轉(zhuǎn)向稍顯輕盈。整體而言，是一款操控性可圈可點(diǎn)的車型 。

在實(shí)際駕駛中，奔馳 S260 的底盤扎實(shí)穩(wěn)固，為駕駛者提供了沉穩(wěn)的駕駛質(zhì)感。較小的轉(zhuǎn)向半徑，使得車輛在狹窄路段或掉頭時(shí)更加靈活，操作起來輕松便捷。麋鹿測試中，它在 Sport+模式下的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，74 公里時(shí)速能順利通過，76 公里時(shí)速時(shí)也幾近成功，即使在 79 公里時(shí)速下也只是輕碰錐桶，展現(xiàn)出了良好的操控極限。

蛇形穿樁時(shí)，車輛的姿態(tài)保持良好，減震器功不可沒。其初期對路面顛簸的過濾效果出色，能有效化解小的震動；后期在應(yīng)對較大沖擊時(shí)，穩(wěn)定性卓越，減振返回速度快，響應(yīng)及時(shí)。不過，當(dāng)遇到快速且明顯的震動時(shí)，車身還是會有較為明顯的起伏，但整體影響不大。

車內(nèi)的靜謐性令人稱贊，整車出色的清噪性能，讓駕駛者幾乎聽不到外界的噪音干擾，唯有在怠速時(shí)，能略微聽到多媒體系統(tǒng)散熱設(shè)備的聲音，不過這并不影響駕駛體驗(yàn)。

動力系統(tǒng)方面，9AT 變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配十分出色，動力輸出平順。百公里加速 5.9 秒的成績，在同級別車型中也有著不錯的競爭力。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然讓駕駛變得輕松，但在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向手感稍顯輕盈，對于一些追求厚重轉(zhuǎn)向感的駕駛者來說，可能需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

總的來說，奔馳 S260 在操控方面展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。扎實(shí)的底盤、靈活的轉(zhuǎn)向、出色的減震以及優(yōu)秀的動力匹配，都為駕駛者帶來了舒適且富有樂趣的駕駛感受。雖然在某些方面存在一些小特點(diǎn)，但并不影響它成為一款操控性能出色的豪華車型，能滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常駕駛以及對于操控體驗(yàn)的需求 。