全新瑞虎7的操控感受很好。它的方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，無(wú)論是彎道行駛還是變道超車都能給駕駛者充足信心。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛、加速響應(yīng)快，變速箱換擋平順。底盤經(jīng)過(guò)出色調(diào)校，懸掛有效過(guò)濾顛簸，高速行駛穩(wěn)定。制動(dòng)系統(tǒng)靈敏，剎車踏板力度適中。還有電子輔助系統(tǒng)保駕護(hù)航，為駕駛者帶來(lái)舒適、安全又自信的操控體驗(yàn) 。

在動(dòng)力方面，全新瑞虎7提供多種選擇。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)亮眼，燃油熱效率領(lǐng)先，渦輪增壓器介入早，動(dòng)力響應(yīng)佳。與之匹配的9CVT無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出線性且平順高效，有效降低油耗。油門初段反應(yīng)靈敏，中前段加速輕快，日常駕駛輕松愜意。而1.5T+9CVT的組合在Sport模式下，變速箱降檔響應(yīng)和油門響應(yīng)更為靈敏，動(dòng)力供給更加充分，帶來(lái)更為強(qiáng)勁的推背感 。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是全新瑞虎7的一大亮點(diǎn)。配備的雙模EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向手感輕盈靈活，指向精準(zhǔn)。在SPORT模式下，方向盤會(huì)變得更加沉重，精準(zhǔn)度進(jìn)一步提升，為駕駛者帶來(lái)更好的操控質(zhì)感，在過(guò)彎時(shí)能更好地把控車輛行駛軌跡。

底盤調(diào)校上，全新瑞虎7采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，偏向舒適又兼顧操控性。懸架支撐富有韌勁，不僅能將路面的細(xì)碎顛簸有效過(guò)濾，讓駕乘者享受平穩(wěn)舒適的旅途，在高速行駛或過(guò)彎時(shí)，也能提供良好的支撐性，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定。

制動(dòng)系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，全新瑞虎7神行版百公里制動(dòng)距離僅為37.45米，制動(dòng)性能優(yōu)秀。剎車踏板力度適中，響應(yīng)靈敏，能讓駕駛者在需要減速或停車時(shí)，輕松且安全地控制車輛。

總之，全新瑞虎7憑借精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、充沛的動(dòng)力、舒適的底盤以及可靠的制動(dòng)，無(wú)論是應(yīng)對(duì)日常通勤的走走停停，還是長(zhǎng)途旅行的各種路況，都能全方位滿足駕駛者對(duì)操控的需求，帶來(lái)令人滿意的操控體驗(yàn)。