江淮電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)整體不錯(cuò)，能夠滿足不同用戶的多樣出行需求。不同車(chē)型各有亮點(diǎn)，像江淮iEVS4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率達(dá)110kW，峰值扭矩330N·m，起步動(dòng)力充足；江淮iC5深踩油門(mén)推背感強(qiáng)烈；江淮QX PHEV零百加速只要7.3秒，動(dòng)力輸出輕快且無(wú)頓挫。此外，江淮iEV7動(dòng)力適合日常城市穿梭，iEV6E則滿足日常短途出行。可見(jiàn)，江淮電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力可圈可點(diǎn) 。

具體來(lái)說(shuō)，江淮iEVS4在動(dòng)力方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其配備的110kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)與61kWh鋰電池組相配合，讓該車(chē)在起步階段動(dòng)力充沛，油門(mén)響應(yīng)也極為靈敏。在關(guān)閉ECO模式后，動(dòng)力輸出更有保障，百公里加速僅需9.45秒，加速過(guò)程線性流暢。即便在60km/h之后，動(dòng)力雖稍有減弱，但應(yīng)對(duì)日常駕駛已足夠。同時(shí)，它搭載的液冷恒溫技術(shù)以及快充功能，為出行提供了更多便利。

江淮iEV7電動(dòng)機(jī)總功率45KW，總扭矩150N·m，這樣的動(dòng)力配置對(duì)于日常在城市中穿梭的用戶而言恰到好處。最高車(chē)速可達(dá)120km/h，完全能滿足城市通勤和一般出行需求，加速度的表現(xiàn)也比較良好。

而江淮QX PHEV作為插電式混合動(dòng)力車(chē)型，表現(xiàn)同樣出色。它采用比亞迪混動(dòng)系統(tǒng)，起步和低速行駛時(shí)如同純電動(dòng)汽車(chē)，迅猛卻不突兀，加速過(guò)程十分平順。大腳給油或持續(xù)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然介入并聯(lián)，超車(chē)輕松順暢，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)切換毫無(wú)頓挫感，并且整體能耗較低。

總之，江淮電動(dòng)汽車(chē)旗下不同車(chē)型憑借各自獨(dú)特的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是城市日常出行，還是追求一定的駕駛激情，都能為消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)，在動(dòng)力表現(xiàn)上展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶的出行提供了可靠選擇。