左剎車右油門是可以進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整的，但并不建議隨意為之。從技術(shù)層面看，傳統(tǒng)的油門剎車布局有科學(xué)考量，更改可能影響車輛性能與安全，且剎車和油門踏板的高度、間距等有嚴(yán)格規(guī)范。從習(xí)慣養(yǎng)成角度講，人們?cè)缫研纬捎夷_控制油門和剎車的習(xí)慣，改變可能導(dǎo)致緊急情況下誤操作。不過(guò)，若因特殊原因要改變，可尋求專業(yè)人員幫助，完成更改后也需長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)新布局 。

從車輛原始設(shè)計(jì)出發(fā)，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車輛現(xiàn)有的油門剎車布局，都是經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐與優(yōu)化。就像手動(dòng)擋車型，離合、剎車、油門踏板的布局，經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次的驗(yàn)證與改進(jìn)。其中剎車踏板比油門踏板高 30 - 50mm，這可不是隨意設(shè)定的，而是有著重要的提示作用，能讓駕駛者在操作時(shí)潛意識(shí)里就對(duì)兩者有所區(qū)分。一旦改變位置，這種經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的提示機(jī)制就會(huì)被打破。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，兩腳分別控制油門剎車踏板，在緊急時(shí)刻容易弄混，尤其是在高速行駛需要急剎車時(shí)，這樣的錯(cuò)誤操作可能帶來(lái)嚴(yán)重后果。而且左腳踩剎車時(shí)，腳容易懸空，受力也不穩(wěn)定，還可能出現(xiàn)打滑的情況。另外，自動(dòng)擋的出現(xiàn)讓右腳控制剎車油門變得更加省心，若再用左腳踩剎車，開(kāi)車過(guò)程會(huì)變得很累。

若真的想對(duì)左剎車右油門進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，一定要謹(jǐn)慎操作。自行調(diào)整的話，雖有一些基本步驟，如找到駕駛員座椅下方連接剎車和油門踏板的拉桿，在汽車靜止、熄火并拉緊手剎的狀態(tài)下，用千斤頂抬起汽車一側(cè)，再用扳手?jǐn)Q松拉桿底部螺栓或螺母等，但具體操作因車型不同而有差異。沒(méi)有足夠的技術(shù)知識(shí)和工具，最好還是前往專業(yè)的維修店，讓專業(yè)人員來(lái)處理。

總之，左剎車右油門的調(diào)整雖具備可能性，但由于涉及技術(shù)規(guī)范、習(xí)慣養(yǎng)成以及駕駛安全等多方面因素，一定要慎重對(duì)待。若非必要，遵循傳統(tǒng)布局能更好地保障駕駛的安全性與舒適性。