吉利和奇瑞的車(chē)輛安全性難分高下，各有優(yōu)勢(shì)。吉利有多款車(chē)型獲 C-NCAP 五星評(píng)價(jià)，與沃爾沃的合作使其在主動(dòng)安全科技應(yīng)用和推廣上較為突出，像星越 L 入門(mén)版就配置豐富。奇瑞部分車(chē)型被動(dòng)安全表現(xiàn)出色，如瑞虎 9 的“籠式吸能太空艙”、艾瑞澤 5 較高的高強(qiáng)度鋼占比。二者在懸掛設(shè)計(jì)、碰撞測(cè)試等方面也都表現(xiàn)良好，為消費(fèi)者提供了可靠的安全保障。

從主動(dòng)安全配置方面來(lái)看，吉利展現(xiàn)出了強(qiáng)大的科技實(shí)力。旗下諸多車(chē)型配備了預(yù)碰撞系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）等先進(jìn)技術(shù)。以吉利繽越為例，它搭載的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，能在車(chē)輛無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道時(shí)及時(shí)提醒駕駛者，大大降低了因車(chē)道偏離導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。吉利與沃爾沃的深度合作，更為其主動(dòng)安全科技注入了強(qiáng)大動(dòng)力，讓這些配置得以更廣泛地應(yīng)用和推廣。

而奇瑞在被動(dòng)安全領(lǐng)域的鉆研成果顯著。瑞虎9采用的“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)，車(chē)身高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)85%，在碰撞試驗(yàn)中取得了優(yōu)秀的成績(jī)。這意味著在遭遇碰撞時(shí)，車(chē)身能夠有效地吸收和分散能量，最大程度保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客的安全。艾瑞澤5的高強(qiáng)度鋼比例達(dá)75%以上，同樣為駕乘人員構(gòu)建起了堅(jiān)固的安全防線。

此外，在懸掛設(shè)計(jì)上，兩車(chē)前懸掛均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種相似的設(shè)計(jì)在碰撞時(shí)都能為車(chē)輛提供可靠的支撐保護(hù)。在碰撞測(cè)試中，吉利的博瑞、博越等中高端車(chē)型和奇瑞旗下車(chē)型也都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

總之，吉利和奇瑞在車(chē)輛安全性方面都有著出色的表現(xiàn)。吉利憑借與沃爾沃合作的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及豐富的主動(dòng)安全配置，為消費(fèi)者帶來(lái)科技化的安全體驗(yàn)；奇瑞則依靠扎實(shí)的車(chē)身設(shè)計(jì)和高比例的高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用，在被動(dòng)安全方面表現(xiàn)卓越。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的側(cè)重，來(lái)選擇更符合自身需求的品牌和車(chē)型 。