寶馬賽車的研發(fā)成本沒有確切公開數(shù)據(jù)，但從寶馬集團(tuán)整體研發(fā)投入可見一斑。寶馬一直重視研發(fā)，2018年研發(fā)費(fèi)用達(dá)77.14億美元，占總收入7.1% ，且2012 - 2018年增幅達(dá)74%。這些資金聚焦電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新領(lǐng)域。雖未明確賽車研發(fā)成本占比，但寶馬在高性能汽車領(lǐng)域技術(shù)積累深厚，由此推測其賽車研發(fā)成本投入也相當(dāng)可觀。

通常來講，世界級車企的研發(fā)投入比在3%-5%之間，而寶馬的研發(fā)費(fèi)用約0.99萬億日元（約505.89億元人民幣），占營收4.6%。如此高比例的投入，反映出寶馬對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求。

在高性能汽車方面，像M8、M5雷霆版等車型性能出眾，這背后離不開大量的研發(fā)資源投入。賽車與高性能汽車在技術(shù)上有諸多相通之處，賽車對速度、操控、輕量化等方面要求更為苛刻，必然需要更先進(jìn)的技術(shù)和更高質(zhì)量的零部件。寶馬在混合動(dòng)力技術(shù)層面早早布局，這一技術(shù)同樣可以應(yīng)用在賽車領(lǐng)域，而研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)所耗費(fèi)的成本，也間接影響著賽車的研發(fā)成本。

盡管沒有專門針對寶馬賽車研發(fā)成本的確切數(shù)字，但可以想象，從賽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的打造，到先進(jìn)電子系統(tǒng)的研發(fā)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要巨額資金支持。而且，賽車運(yùn)動(dòng)的競爭異常激烈，為了保持競爭力，寶馬需要不斷進(jìn)行技術(shù)升級和創(chuàng)新，這無疑會進(jìn)一步推高研發(fā)成本。

總之，寶馬集團(tuán)在研發(fā)上的大力投入，為其賽車研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。雖然無法得知寶馬賽車具體的研發(fā)成本，但從集團(tuán)整體戰(zhàn)略和高性能汽車技術(shù)積累來看，這一成本必定不菲，是寶馬在賽車領(lǐng)域保持卓越表現(xiàn)的有力支撐。